...dhound采取了非常特殊的設(shè)計(jì)：大部分駕駛艙和車頭是使用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂打造的。以每小時(shí)1000英里的速度，它會(huì)承受超過(guò)20000公斤的表皮阻力，而車頭將會(huì)承受大部分的阻力，高達(dá)12000公斤。Bloodhound的車頭看起來(lái)很光滑，設(shè)...;

...打印· 推出了新的復(fù)合3D打印材料尼龍12CF。該材料含35%的碳纖維，足以媲美金屬最后，Stratasys公司重申了他們對(duì)于2017年全年的預(yù)測(cè)：· 總收入6.45億美元-6.80億美元（約人民幣43.04億元-45.38億元）· GAAP凈虧損5300萬(wàn)美元-3900萬(wàn)美元·...;

...Divergent 3D的專有技術(shù)“Node”，通過(guò)將3D打印鋁接頭連接到碳纖維管件組成的汽車底盤(pán)，帶來(lái)了一個(gè)全新的強(qiáng)大底盤(pán)，并減輕了90%的重量。后來(lái)在2016年9月，Divergent 3D與豪華汽車制造商標(biāo)致（Peugeot）展開(kāi)密切合作，這預(yù)示著汽車制...;

...產(chǎn)，開(kāi)發(fā)的3D耗材，主要以PLA為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，比如加入碳纖維，最終形成碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。現(xiàn)在，他們又在琢磨納米、石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料。此次調(diào)研中，與記者一同前往的，還包括先臨三維的技術(shù)總監(jiān)姚立偉。期間，他...;

...料：PLA、ABS、尼龍、硬質(zhì)橡膠、聚乙烯醇、PP、PC、HIPS、碳纖維材料和任何能夠在180℃至350℃這個(gè)溫度區(qū)間下工作的材料 - 線材直徑：1.75毫米 - 打印速度：每小時(shí)100立方厘米該打印機(jī)還擁有許多附加功能，比如通過(guò)一個(gè)...;

...那提公司的大尺寸增材制造系統(tǒng)上完成的，使用的材料是碳纖維增強(qiáng)的ABS塑料，整個(gè)打印過(guò)程只花了5小時(shí)。其次，大型液壓鉸接臂長(zhǎng)7英尺，重400磅，完全用低成本的鋼在Wolf Robotics的Wolf Pack打印機(jī)上制造，共花費(fèi)了5天的時(shí)間。...;

...ABS、聚碳酸酯（M6）、甚至包括一些很磨噴嘴的材料，如碳纖維等。DDDMaterial成立于2014，該公司的其它業(yè)務(wù)還包括工業(yè)級(jí)線材擠出機(jī)、優(yōu)質(zhì)線材和SLS粉體的開(kāi)發(fā)等。;

...ULTEM 1010材料3D打印了一個(gè)“復(fù)合鋪設(shè)工具”。這個(gè)覆蓋在碳纖維中的工具被用來(lái)支撐飛機(jī)光滑的氣動(dòng)表面。“用3D打印創(chuàng)建新的設(shè)計(jì)迭代的能力以及實(shí)時(shí)了解它們的表現(xiàn)狀況正在幫助我們降低關(guān)鍵的資本成本，即使我們加快了快...;

...2，當(dāng)然也有許多類型的PA復(fù)合材料，包括玻璃增強(qiáng)尼龍、碳纖維增強(qiáng)尼龍，以提供某些附加的性質(zhì)。尼龍3D打印材料的打印注意事項(xiàng)尼龍是3D打印材料里比較全面、多用途的材料。設(shè)計(jì)限制少，不需要考慮支撐，一些活動(dòng)件、配...;

...興奮的地方。用這種方式制造的部件非常堅(jiān)固，它們能像碳纖維織物一樣耐用。”“使用該技術(shù)，我們能制造與注塑件的各向同性公差相當(dāng)?shù)牧慵Ｋ强蓴U(kuò)展的，從桌面的FDM到BAAM；我們的技術(shù)適用于任何尺寸。它具有成本效...;

...送帶的形式。傳送帶是用“經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑選和良好測(cè)試”的碳纖維復(fù)合材料制成的，3D打印材料能恰當(dāng)?shù)卣掣狡渖稀Ｔ趥魉蛶У哪┒擞幸粋€(gè)收納盒，打印件完成打印并被送到末端后，收納盒會(huì)“抓取”打印件，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)打印的...;

...層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)里面全部是蜂窩，然后上下的面用的是碳纖維。這種碳纖維非常昂貴，它的一公斤差不多要比那個(gè)同等重量的黃金還要貴一些?！睖p輕重量是不懈的追求。碳纖維材料，加之蜂窩狀的結(jié)構(gòu)，這幾乎已經(jīng)達(dá)到了減...;

...忽視了對(duì)車輪的改革和創(chuàng)新：其僅僅用3D打印鋁接頭連接碳纖維管件組成汽車的底盤(pán)，使得汽車的底盤(pán)比大部分汽車底盤(pán)輕了90%。延伸閱讀：俄羅斯研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出可打印三種金屬的3D打印機(jī);

...具成本效益、更環(huán)保的車輛，3D打印連接堅(jiān)固但重量輕的碳纖維結(jié)構(gòu)材料。SLM Solutions監(jiān)事會(huì)主席兼創(chuàng)始人Hans-Joachim Ihde表示：“我們對(duì)Divergent 3D的技術(shù)在汽車行業(yè)的快速開(kāi)發(fā)和實(shí)施印象非常深刻。通過(guò)與Divergent合作，我們可以幫...;

...業(yè)材料（如PLA，PETG和ABS）以及高端塑料尼龍（ASA，PSU，碳纖維增強(qiáng)尼龍和PPSU）。此外，由于熱端溫度可達(dá)400°C，LOOP系統(tǒng)不久將能夠支持3D打印PEEK和ULTEM材料。LOOP 3D打印機(jī)最重要的方面其連續(xù)制造能力，這得益于該公司的噴射器...;

...是一款不錯(cuò)的3D打印軟件。延伸閱讀：MatterHackers推出摻入碳纖維的尼龍3D打印材料NylonX;

...款超級(jí)跑車Blade推向高潮。據(jù)悉，超級(jí)跑車Blade使用了與碳纖維管相連接的3D打印鋁合金點(diǎn)來(lái)組成它的底盤(pán)框架，其從0加速到60英里/小時(shí)只需2.5秒。Kevin Czinger 是Divergent Microfactories公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。Kevin Czinger的初衷不...;

...石強(qiáng)度，允許硬的和研磨材料通過(guò)它擠出。這種材料包括碳纖維、鋼和木材復(fù)合材料，以及碳化硼、鎢和磷光顏料。當(dāng)然，噴嘴也適用于更標(biāo)準(zhǔn)的材料，如PLA、ABS、CPE/PET和尼龍。正如3DVerkstan在關(guān)于新噴嘴的描述中所說(shuō)的Olsson Rub...;

...提供支撐。這意味著它們必須用中空中心打印，而后采用碳纖維棒加固。而Form 2 3D打印機(jī)的立體光刻過(guò)程輕松的處理了這個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的過(guò)程。Braun在Reddit和Space X Facebook上分享了其打造的Space X Falcon 9 火箭3D打印模型的制作過(guò)程...;

...自定義打印機(jī)配置文件。延伸閱讀：MatterHackers推出摻入碳纖維的尼龍3D打印材料NylonX;