...FDM熔融沉積3D打印技術水平來說還不能全部做到100%的材料利用率，目前只對于一些結構簡單的模型可以達到但復雜一點的模型就需要添加支撐，然后再拆掉。而且對于FDM 3D打印來說，良品率也不高，一不小心就是模型錯位或者一...;

...合金框重量為144kg，但其原始鍛件質量高達到2 980kg，材料利用率僅為4.8%。運用增材制造技術，可以把高性能金屬零件的材料利用率大幅度提高，節(jié)約2/3以上的昂貴原材料。;

近年來，3D打印和3D掃描技術在航空方面取得了重大進展，并且不斷地擴寬廣度和深度。我們已經(jīng)看過3D打印的飛機，用于軍事，還有一些很酷的包含3D打印零部件的無人機。同時，3D掃描技術也被用于重現(xiàn)歷史上重要的飛機和簡...;

...　　3D打印技術采用了逐層累積的制造模式，對原材料的利用率遠遠高于傳統(tǒng)的切削加工模式。飛機制造需要大量重量小、強度高、價格貴的鈦合金件，傳統(tǒng)工藝主要采用鍛造和機械加工方法，從毛坯到成形，幾乎90%的材料都被...;

...透鏡(石英)的研究，可用于研制光學隱身斗篷。(三)材料利用率高，可有效降低先進武器生產(chǎn)成本傳統(tǒng)的制造是“減材制造”，通過在原材料坯件上進行切削、擠壓等操作，把多余的原料去除，加工出所需部件形狀，加工過程中...;

...樣的區(qū)別以及優(yōu)點：1、材料對比3D打印手板：極高的材料利用率，無浪費，對材料有要求；CNC手板：材料利用率不高，浪費，但是可以加工的材料有很多種；2、加工對比3D打印手板：可加工各種復雜曲面及異形結構，一次性加工...;

...陽能轉換為電能。其中，3D打印電極技術，由于金屬材料利用率高，工藝過程簡單、適合用于薄片電池，能更大程度節(jié)約電池生產(chǎn)成本，因而越來越受到業(yè)內(nèi)關注。分析3D打印技術在光伏領域的應用前景一、晶硅太陽能電池技術...;

...料打印飛機機翼。飛機架構比較復雜，生產(chǎn)加工時，材料利用率僅5%，而 3D打印的利用率接近100%。另外，傳統(tǒng)制造方式有很多工序，用3D打印，一個工序就能完成?！辈贿^，3D打印是一種以數(shù)字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬...;

...此在成型金屬零件過程中具有較短波長激光器的激光能量利用率高，但是采用較長波長的Co2激光器，其激光能量利用率低。在高激光能量密度作用下，金屬粉末完全熔化，經(jīng)散熱冷卻后可實現(xiàn)與固體金屬冶金焊合成型。SLM技術正...;

...任意復雜結構和接近100%致密度的金屬零件。該產(chǎn)品材料利用率高，降低成本；利用粉末材料疊層成形，材料利用率超過了90%，特別適合于鈦合金、鎳合金等貴重和難加工金屬零部件的成形制造。最具影響力3D打印企業(yè)獎：先臨三...;

...有以下幾點沖擊：一、 材料：3D打印技術有著極高的材料利用率，無浪費；cnc機加工對材料利用率不高，浪費大；二、工藝：1、3D打印可加工各種復雜曲面及異形結構；     普通三軸CNC無法加工此類復雜形狀；2、3D打...;

...機平均每天飛行10多小時，實現(xiàn)了令人印象深刻的96％的利用率。利用率越高，航空公司賺更多的錢更多。270億美元訂單中的航空公司訂單詳細情況如下：中國東方航空公司：40億美元GE Capital Aviation Services：29億美元春秋航空：17...;

...，可大幅度縮短復雜結構零部件的生產(chǎn)周期，增加材料的利用率。（5）組合制造：充分利用3D打印工藝和傳統(tǒng)加工工藝（鍛造、鑄造、機械加工等）各自的優(yōu)勢，對復雜零件進行組合制造，實現(xiàn)產(chǎn)品和交貨期的最佳匹配。（6）...;