...痛點(diǎn)出發(fā)，這成為我國(guó)3D打印領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)的一股清流。金屬材料主要供應(yīng)商包括西安鉑力特、無(wú)錫飛爾康、上海材料所、中航邁特、優(yōu)材科技。另外還有廣東省材料與加工研究所、廣東省粉體材料應(yīng)用工程技術(shù)研究中心(五邑大...;

...arkforged打印機(jī)后，不到1.5個(gè)月，我們就收回了成本。相比機(jī)加工，它為我們節(jié)省了81％的成本。因此，我們很興奮能率先將Markforged的新工業(yè)打印機(jī)引入內(nèi)部，”Markforged的一名公司客戶說。延伸閱讀：Markforged任命Jason Eubanks為新任...;

...實(shí)體,但其尺寸精度和表面光潔度都不太好,需進(jìn)一步進(jìn)行機(jī)加工后才能使用。金屬3D打印機(jī)采用的金屬粉末現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)外金屬3D打印機(jī)采用的金屬粉末一般有：工具鋼、馬氏體鋼、不銹鋼、純鈦及鈦合金、鋁合金、鎳基合金、銅基...;

...高端領(lǐng)域所用的鈦基、鈷基金屬粉末和高性能3D打印專用金屬材料已成為研究的熱點(diǎn)。同時(shí)，由于飛機(jī)服役環(huán)境的復(fù)雜性和與其他領(lǐng)域相比更長(zhǎng)的設(shè)計(jì)壽命，加上不同飛機(jī)部件對(duì)性能的不同需求（例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)高溫性...;

...高端領(lǐng)域所用的鈦基、鈷基金屬粉末和高性能3D打印專用金屬材料已成為研究的熱點(diǎn)。同時(shí)，由于飛機(jī)服役環(huán)境的復(fù)雜性和與其他領(lǐng)域相比更長(zhǎng)的設(shè)計(jì)壽命，加上不同飛機(jī)部件對(duì)性能的不同需求（例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)高溫性...;

...印的部件通常更輕、更耐用，因?yàn)樗鼈冃枰^少的焊接和機(jī)加工。GE航空一直在其最先進(jìn)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)中使用增材制造的部件，此外該公司為一款新的Cessna飛機(jī)開發(fā)的先進(jìn)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（ATP）中很大一部分都是用3D打印技術(shù)...;

...士的這句話更讓人震驚：我們飛機(jī)上用的鈦合金型材，全機(jī)加起來20公斤，卻需要投資5個(gè)億的拉伸機(jī)，才能把這個(gè)型材拽出來。還好，近年來，在我國(guó)新型飛機(jī)研制過程中，3D打印低成本制造技術(shù)成為了新手段。據(jù)孫聰院士介紹...;

...造這種工具的鎳鉻鐵合金是一種難加工材料，使用傳統(tǒng)的機(jī)加工方式制造該手術(shù)工具的難度很高，而且所花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)、成本高。這種情況下，使用金屬3D打印技術(shù)進(jìn)行制造則更為適合。;

...造這種工具的鎳鉻鐵合金是一種難加工材料，使用傳統(tǒng)的機(jī)加工方式制造該手術(shù)工具的難度很高，而且所花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)、成本高。這種情況下，使用金屬3D打印技術(shù)進(jìn)行制造則更為適合。;

...造這種工具的鎳鉻鐵合金是一種難加工材料，使用傳統(tǒng)的機(jī)加工方式制造該手術(shù)工具的難度很高，而且所花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)、成本高。這種情況下，使用金屬3D打印技術(shù)進(jìn)行制造則更為適合?，F(xiàn)在提供3D醫(yī)療打印服務(wù)的公司還是蠻多...;

...的一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)是打印傳統(tǒng)生產(chǎn)線工裝的夾具和組件，與機(jī)加工鋁制組件相比，3D打印的熱塑性產(chǎn)品同樣堅(jiān)固但更輕，不會(huì)像金屬組件那樣破壞零件，而且在同一天內(nèi)就可以準(zhǔn)備好了。荷蘭CEAD集團(tuán)于2018年11月推出其大型CFAM（連...;

...金屬粉末制備、打印工藝，到后期性能改進(jìn)、熱處理以及機(jī)加工和檢測(cè)的全流程，甚至可為客戶提供一條龍建廠及提供技術(shù)支撐等方案?！　‘?dāng)年空客公司實(shí)現(xiàn)3D打印標(biāo)準(zhǔn)化并將其納入供應(yīng)鏈，標(biāo)志著3D打印真正進(jìn)入到航空制造...;