...的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性能測試等方面。飛機制造中較多采用鈦合金，如Ti-6Al-4V鈦合金用于制造高強度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。因為難以加工，加工這種零件需要花費加工中心數(shù)百小時的工...;

...系數(shù)最低、研制速度最快，因而設計師們昵稱為“粉絲”飛機。據(jù)悉，沈陽航空航天大學長期致力于3D打印技術研究工作，與沈陽飛機設計研究所、沈飛公司等單位緊密合作共同致力于增材制造技術的研究和應用推廣工作，先后...;

.../ A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機的首飛。 這個事件標志著3D打印的飛機發(fā)動機部件首次進入芬蘭的天空。該部分是由Inconel 625（一種鎳基高溫合金）3D打印而成，并且在過去的兩年里一直在開發(fā)中。它由Patria工程師設計，以符合MDOA標準（...;

...能夠很快做出調(diào)整和響應?！薄?D打印團隊成員在傳統(tǒng)飛機零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應的模具，而無論是模具還是零件的設計加工都需要較長的周期，并且零件機加工過程中，如有些鈦合金材料零件90%以上...;

...二個就是需求方面，比如國外那些復雜的精密儀器或者像飛機這些產(chǎn)業(yè)，本身在中國就不夠先進，或者需求量不大，所以這個就互相制約。”當然，也有人猜測，是不是3D打印已經(jīng)過氣，理由是：既然3D打印好用，蘋果公司為什...;

...狀。真的是現(xiàn)實版哆啦A夢！世界上第一架3D打印無人駕駛飛機——“SULSA”（南安普敦大學激光燒結(jié)飛機），已經(jīng)投入使用。那3D打印技術是怎么實現(xiàn)從無到有的呢？3D打印技術是通過在電腦上設計一個完整的三維立體模型，也稱...;

...基于增材制造的系統(tǒng)的開發(fā)和實施。以前，在軍事防御、飛機和航天器制造領域中3D打印技術的使用日益增長。我們以前已經(jīng)看過了OPM將如何在波音的航天器CST-100 Starliner的發(fā)展中發(fā)揮重要作用，通過用輕量級和堅固的3D打印部件...;

...沃克(Kevin Walker)表示：“相比于制造新部件，對現(xiàn)有軍用飛機部件進行維修加固通?？梢蕴岣叱杀拘б媾c效率。DSTG與皇家墨爾本理工大學(RMIT)及行業(yè)合作伙伴一起，開發(fā)了激光增材制造維修技術，可以對腐蝕、磨損和疲勞裂紋等...;

...roMaker P4500 HT的Selective Laser Sintering(SLS)3D打印機出售給頂級飛機制造商。這筆交易是在與賽峰集團合作以及由美國綜合服務公司Renaissance Services(一家支持航空航天和國防公司的綜合服務公司)最近發(fā)起的一項新交易中實現(xiàn)的。這種...;

...工業(yè)上的零部隊制造方面的突破。而這種技術還被認為對飛機裝備的研究與開發(fā)起著不可替代的作用。西北的工業(yè)大學已經(jīng)開始著力于這方面的研發(fā)，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足筑造大型裝備零件。西安交大在1997年年時研制了我國...;

...天大學在3D打印領域有著卓越的成績，2012年王華明憑借“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術”獲“國 家技術發(fā)明一等獎”，并于2015年當選為中國工程院院士。王華明院士團隊的研究成果，主要集中于大型復雜金屬結(jié)構...;

...特的任務。"他繼續(xù)說道，“你可以在高空中搭配航天飛機。這種規(guī)模和多功能性意味著我們能夠最大限度地發(fā)揮規(guī)模效益，并且在我們所有的測試室中，我們可以精簡和加快生產(chǎn)。”Ambrose指出，“航空航天是美國創(chuàng)新和增...;

...持久、抗疲勞等性能。如采用選擇性激光燒結(jié)技術制造的飛機起落架用超高強度鋼，其抗疲勞強度可比鍛件高20%，制造的渦輪葉片的900度疲勞強度可以比第二代單晶高40%。此外，3D打印技術還可用于局部成份控制，生產(chǎn)局部材料...;

...航天應用，它正在推動對電磁輻射屏蔽材料的研究，以及飛機和航天飛機機翼的更優(yōu)化部件。在能源領域，科學家正在開發(fā)納米結(jié)構光伏器件和更持久的輕質(zhì)電池。值得一提的是，其中許多項目的核心是3D打印技術，它提供了“...;

...用和出色的性能。e-APU60被特別設計用來滿足新一代多電飛機的需求。其特征是卓越的功重比和超常的小型化。2013年在奧古斯塔-韋斯特蘭AW189直升機上進行的試驗驗證了其優(yōu)良的可靠性和在極端工作環(huán)境下的耐久性，以及在正常...;

...術進行生產(chǎn)工藝改進與創(chuàng)新的成果，或?qū)χ袊陌ù箫w機在內(nèi)的一系列高端制造產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。本文就財富500強中的美國企業(yè)的3D打印技術投入情況稍作歸納介紹，以饗讀者。]通用電氣公司（2016年財富500強第26位）2012年，...;

...該工具將用于在組裝之前的鉆孔和加工過程中保護噴氣式飛機的復合材料機翼表面。波音777X飛機的生產(chǎn)計劃在2017年開始，其目標是在2020年實現(xiàn)首次交付。該項目得到了美國能源部先進制造辦公室（AMO）的支持。AMO主要支持可提...;

...化的方向發(fā)展。不僅用于汽車制造，3D打印技術還能打印飛機。比如，英國的南安普頓大學開發(fā)的激光燒結(jié)無人駕駛飛機（SULSAUAV），是世界上第一架完全依靠打印制造而成的飛機。 看著外國人3D打印玩得這么HIGH，相信許多...;

...探索應用研究，成為行業(yè)內(nèi)第一個將增材制造技術應用到飛機型號生產(chǎn)中的航空制造企業(yè)。為全面應用增材制造技術，沈飛于2014年初正式組建了增材制造技術研究團隊，團隊組建成功后受到了行業(yè)內(nèi)外的高度關注，成為國防科...;

...恒說，目前我國依靠自己開發(fā)的大型金屬3D打印設備，在飛機大型承力件應用方面處于國際領先，在軍機、大飛機研發(fā)中，充當了急救隊的作用。而且，鈦合金大型結(jié)構件已經(jīng)率先應用于飛機起落架及C919的研發(fā)中。記者獲悉，在...;