...但是，雖然聚氨酯鑄造比注塑成本低，但制造和重復(fù)使用零部件并不便宜。此外，聚氨酯鑄件的周轉(zhuǎn)時間，如下圖所示，可持續(xù)一個月以上。成本必須考慮到?jīng)Q策制定過程中，因為BIOLASE每年將使用數(shù)千個零件。提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)...;

...，希望與西工大鉑力特公司進(jìn)行合作，生產(chǎn)大飛機(jī)的關(guān)鍵零部件。西工大給予了大力的支持，用于商用大飛機(jī)的鈦合金翼緣條結(jié)合成型。并與2012年通過了商飛的五項測試，商飛認(rèn)為，其性能“略好于鍛造件”。黃教授的成果，...;

...機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，可以為復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零部件免去開發(fā)開模環(huán)節(jié)，縮短新品開發(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財力和時間，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。此外，運(yùn)用3D打印技術(shù)在設(shè)計早...;

...　　第三，是終端產(chǎn)品的直接制造。3D打印可以用于終端零部件的制造。終端產(chǎn)品的打印使用3D打印還是一個非常早的發(fā)展時期。盡管空客A350機(jī)型有上千種零部件用3D打印，但這只是個例。;

...部件制造出來，裝配后重新投入戰(zhàn)場，避免出現(xiàn)裝備某個零部件出現(xiàn)故障卻無法維修的窘境，從而使遭到毀傷的武器裝備得到再生?？梢灶A(yù)見，代表制造業(yè)發(fā)展新趨勢的3D打印技術(shù)，是未來顛覆傳統(tǒng)的裝備技術(shù)維修保障手段。二...;

...調(diào)HVAC塑料殼體及風(fēng)道，是汽車車身內(nèi)飾中比較大的塑料零部件，它起著承載或裝配其他零部件的作用，對于其強(qiáng)度、耐沖擊、耐高溫及腐蝕等要求比較嚴(yán)格，是HVAC中比較重要的零部件。該款HVAC殼體總長度超過950mm，且具有非常...;

...相當(dāng)于做加法，力學(xué)性能差。比如說，用3D打印做汽車的零部件，現(xiàn)有的技術(shù)肯定不行，這是由于工藝導(dǎo)致的。現(xiàn)在汽車的制造工藝是做減法，比如把一塊鐵用切割機(jī)或者用銑刀切割，保證了零部件力學(xué)性能良好?！痹S總指出。...;

制造飛機(jī)零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設(shè)備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學(xué)張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項技術(shù)已...;

...生產(chǎn)復(fù)雜的陶瓷或金屬部件。位于德國Barleben的歐瑞康A(chǔ)M零部件生產(chǎn)基地現(xiàn)在將開始使用XJet Carmel 1400進(jìn)行現(xiàn)場測試，XJet Carmel 1400的生產(chǎn)量為1400平方厘米。最初，AM系統(tǒng)被配置為制造陶瓷部件（陶瓷氧化鋯）。在稍后階段，該系統(tǒng)...;

...、打印和組裝，盡管那并不是一個真的汽車發(fā)動機(jī)，但是零部件都是按照真實引擎而仿制的。45度角看3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機(jī)3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機(jī)正面3D打印斯巴魯EJ20水平對置發(fā)動機(jī)側(cè)面的傳動連接上電動機(jī)...;

...光敏樹脂和陶瓷組成的糊狀物。在3D打印完成后還需要對零部件進(jìn)行熱處理，并通過燒結(jié)實現(xiàn)脫膠，消除樹脂，并使陶瓷實現(xiàn)100%的致密，這樣得到的陶瓷結(jié)構(gòu)可以直接用于最終應(yīng)用，而且其屬性與通過壓制或者澆鑄工藝制造的部...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達(dá)1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...打印臺燈的拼接。最后，安裝了燈座、開關(guān)、電源插頭等零部件并接上了電線，完成了制作。這款3D打印的折疊式臺燈具有較高的實用性，它可以適用于任何大小的房間和高低不同的座椅。此外，它的每個單獨的部件角度都是可...;

...專有的連續(xù)纖維絲（CFF）3D打印技術(shù)，可以制造復(fù)合纖維零部件。確切地說，Mark X可以使用各種纖維增材的塑料材料打印出非常堅固和精確的成品零部件。Mark X因此能夠應(yīng)用在汽車、機(jī)器人、假肢和運(yùn)動器材等行業(yè)。此外，由于...;

...發(fā)生修改，只需修改設(shè)計3D建模方案，再次打印;3D打印的零部件出現(xiàn)損壞，甚至可以在破損處直接打印修補(bǔ)。因此3D打印對工業(yè)制造的顛覆性可見一斑。經(jīng)過三十余年的發(fā)展，3D打印早已走出象牙塔并脫離了極客的自娛自樂。打開...;

...生產(chǎn)一種或多種定制設(shè)計產(chǎn)品的有效方法。為了制造最終零部件，可以通過3D打印來獲取大型模具，并用作復(fù)合結(jié)構(gòu)的最終工具。一旦將樹脂注射到模具中，就形成最終零部件。在經(jīng)過加工和整理后安裝在賽車上。;

1000多個零部件，八成以上學(xué)生自己設(shè)計、手工制作這輛賽車由常熟理工學(xué)院的學(xué)生們自主研發(fā)，純手工打造。昨天下午，常熟理工學(xué)院舉行2017賽季新車發(fā)布會。歷時一年、由該校40名學(xué)生自主設(shè)計研發(fā)、純手工打造的第四代方...;

...低的成本和更快的速度制造出強(qiáng)度足夠且可以任意復(fù)雜的零部件，從而幫助他們擺脫目前因零部件缺乏而沒有戰(zhàn)機(jī)可以使用的窘境。雖然這種新方法目前尚存在著一些問題需要解決，比如認(rèn)證和知識產(chǎn)權(quán)，但這些其實都是可以通...;

...鉻鎳鐵合金等一系列合金。除了使用3D打印朱諾探測器的零部件,洛克希德公司正在測試AEHF衛(wèi)星所使用的零部件。他們預(yù)計完成測試26英寸的3D打印推進(jìn)劑貯箱后推出46寸版本。根據(jù)洛克希德公司，金屬部分使用Sciaky 3 d打印機(jī)可以...;

...了證明，而且已經(jīng)通過他們“用MJF系統(tǒng)制造自家2D打印機(jī)零部件”的實踐得到了證明。雖然HP Inc并未公布銷售MJF系統(tǒng)獲得的收入，但該公司還是提供了一些其它信息：打印凈收入同比下降3%（固定匯率下）；營業(yè)毛利16%；總硬件...;