...樣的應(yīng)用？GE 廖凱：GE的工業(yè)CT在3D打印領(lǐng)域的應(yīng)用覆蓋了航空航天、醫(yī)療、汽車等行業(yè)，目前工業(yè)CT在GE航空的增材制造方面已經(jīng)得到了非常成熟的應(yīng)用。工業(yè)CT可以將質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)用到增材制造的整個生命周期，包括上游的金屬粉...;

...增材制造，中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所，南京航空航天大學，西安鉑力特， 江西理工大學，廣東華科新材料研究院，中國科學院重慶綠色智能技術(shù)研究院，湖南頂立科技， 航星利華(北京)科技， 中國航空工業(yè)集團公...;

近日，美國航空航天局馬歇爾太空飛行中心的研究人員開發(fā)了一種新的技術(shù)，即3D打印件的原位檢測技術(shù)。該技術(shù)使用紅外和可視相機，允許用戶實時監(jiān)控3D打印過程，并根據(jù)需要進行更正。整個3D打印過程中的質(zhì)量控制是非常重...;

...印可以通過任何角度進行。據(jù)悉，這兩款設(shè)備完全適用于航空航天和汽車制造，而且該公司宣稱，該工業(yè)3D打印技術(shù)比以往任何時候都更開放、更有用。Infinite-Build 3D DemonstratorRobotic Composite 3D Demonstrator你可能已經(jīng)注意到，這兩款...;

...鎢、鉭、銅合金材料的3D打印企業(yè)。目前，華曙高科已為航空航天、汽車、醫(yī)療、義齒等領(lǐng)域提供眾多輕量化、功能化、定制化的金屬產(chǎn)品。本期，為大家介紹華曙高科12種金屬3D打印材料的性能及應(yīng)用——不銹鋼粉末材料FS 316L...;

...和尺寸最大的高精度金屬零件激光3D打印裝備，有望解決航空航天領(lǐng)域“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)難題。華中科技大學武漢光電國家實驗室（籌）教授曾曉雁領(lǐng)導的激光先進制造研究團隊，在國家863和自然科學基金項目等資助下，經(jīng)過...;

...材制造動作。新品牌將結(jié)合先進的3D打印技術(shù)與GKN多年的航空航天和汽車工程零件制造經(jīng)驗，涉及多家分布在世界各地的全球卓越中心，業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋粉末生產(chǎn)、制造、最終部件認證等各個生產(chǎn)方面。它將為世界各地的客戶提供...;

10月27日，由國際先進材料與制造工程學會（SAMPE）北京分會主辦的“先進增材制造技術(shù)與模具產(chǎn)品創(chuàng)新”主題沙龍在中國航發(fā)北京航空材料研究院燕飛培訓中心成功舉辦。本次活動旨在加強增材制造與模具行業(yè)的溝通交流，促進...;

近日，英國金屬3D打印公司雷尼紹（Renishaw）宣布與英國航空航天和國防公司Aeromet International達成合作，以為Aeromet的新型鋁合金材料A20X建立增材制造工藝參數(shù)。A20X在前不久的巴黎航空展上首次亮相，有可能用在雷尼紹的金屬3D打...;

3D打印的航空航天和軍事用途長期以來一直是該行業(yè)的主要驅(qū)動力之一,當前，增材制造技術(shù)在軍工相關(guān)各個領(lǐng)域得到了更廣泛的部署，這在很大程度上是因為當下地區(qū)沖突使制造業(yè)成為關(guān)乎國家安全的問題，3D打印在確保軍事所...;

...材技術(shù)在所有UTC業(yè)務(wù)中的部署。與UTRC有業(yè)務(wù)往來的包括航空航天公司Pratt & Whitney，該公司開發(fā)飛機引擎，是與GE和勞斯萊斯齊名的主要制造商之一。GE最近正在用大量的增材制造工藝來改進其制造過程，因此可以理解的是，Pra...;

...面終端的部件。然而，Optisys認為它們通常太重，特別是航空航天業(yè)使用的RF天線。在與美國軟件公司ANSYS達成合作后，Optisys開發(fā)了一種替代方法來3D打印天線，其中使用到了仿真軟件。通過結(jié)合這兩種技術(shù)，Optisys成功設(shè)計出明顯...;

...個應(yīng)該在2018年第二季度末準備就緒。3D打印技術(shù)在當今的航空航天應(yīng)用中經(jīng)常被使用，這要歸功于其設(shè)計復雜性的潛力以及它可以制造更輕量化部件的事實，當您高于地面時這顯然是重要的。 現(xiàn)在許多飛機都具有3D打印部件，而...;

...前來看，現(xiàn)在3D打印技術(shù)已經(jīng)延伸至醫(yī)療、工業(yè)、汽車和航空航天等領(lǐng)域，眾多企業(yè)紛紛布局，3D打印技術(shù)風光一時，即將成為新的風口。數(shù)據(jù)顯示，去年我國3D打印市場規(guī)模達到78億元，年復合增長率接近70%，預(yù)計到2018年市場規(guī)...;

...制造技術(shù)協(xié)會、重慶市增材制造產(chǎn)業(yè)協(xié)會等共聚武漢，就航空航天、汽車、及醫(yī)療領(lǐng)域與超千位中外行業(yè)同仁把握3D打印市場新機遇，共同續(xù)寫輝煌新篇章！  會議熱點話題l 全球增材制造技術(shù)最新進展l 中國3D打印行業(yè)發(fā)...;

...和電子束等熱源，構(gòu)造高性能的金屬部件，能夠直接制造航空航天等高端工程領(lǐng)域的復雜零部件。粉末床熔合技術(shù)也可以使用金屬材料直接制造零部件，但是，其成型尺寸受限于粉末床的大小，難以構(gòu)造大型部件。三、3D打印暫...;

...艙比用傳統(tǒng)的金屬和塑料制造明顯更便宜和更輕。Oxford的航空航天業(yè)務(wù)總裁Larry Varholak指出，“對于NASA和波音公司來說，真正有價值的材料與鋁材一樣強大，”波音公司報告說，與傳統(tǒng)制造相比，Oxford的零件的整體重量將減少約...;

...鋼進行制造，能夠獲得更精細的表面光潔度。美國和歐洲航空航天工業(yè)領(lǐng)域也在采用3D打印技術(shù)以獲得更好的發(fā)展。巴西不是渦輪機和飛機發(fā)動機的傳統(tǒng)生產(chǎn)商，因此對于3D打印在航空航天的應(yīng)用比醫(yī)療行業(yè)稍緩慢一些。這主要...;

...議，以幫助在整個AM流程中創(chuàng)建數(shù)據(jù)保護的原因?！半S著航空航天和醫(yī)療保健等高度管制行業(yè)采用增材制造技術(shù)作為優(yōu)化生產(chǎn)工藝的一種方式，他們也面臨著數(shù)據(jù)真實性和完整性等新挑戰(zhàn)。與Identify3D一起，我們正在探索新的機會...;

...PROE是電子業(yè)的老大，我們把工業(yè)分成幾個領(lǐng)域：第一個航空航天，第二個汽車，第三個電子，第四個機械，第五個玩具（第五個就是一般的造形）。假如是航空航天，PROE沾不上邊，完全沒辦到，這個領(lǐng)域用CATIA，如果是造一駕...;