...關重要，”瑞士首席執(zhí)行官Giuseppe Facchini說道。該公司為航空航天和燃氣輪機市場生產金屬粉末材料。根據LPW宣稱，其PowderLife系統(tǒng)被設計為集成到客戶的設施中，可用于監(jiān)控和修復正在進行3D打印的金屬粉末。該系統(tǒng)還使用戶能...;

...學、西安交通大學、華中科技大學、華南理工大學、北京航空航天大學、西北工業(yè)大學等高校，在3D打印設備制造技術、3D打印材料技術、3D設計與成型軟件開發(fā)、3D打印工業(yè)應用研究等方面，開展了積極的探索，已有部分技術處...;

...打印服務。美國Exone工業(yè)級3D打印機制造商ExOne主要服務于航空航天、汽車、重型設備、能源等領域，其應用領域主要是小批量、高價值的制造型復合砂模具。ExOne的設備也用于金屬打印，并且ExOne提供金屬粉末包括鈷—鉻（Co-Cr）...;

...，又非常輕，碳纖維在需要考慮重量與強度比的行業(yè)包括航空航天、汽車領域都有廣泛的應用前景。要3D打印技術要與傳統(tǒng)制造業(yè)競爭，復合材料將是3D打印成為主流技術的背后驅動力之一，而在復合材料領域中其中一個重要領...;

...等打印材料。哈格三維的研發(fā)生產專注于汽車、機器人、航空航天、模具、工裝夾具、教育及醫(yī)療等領域，2020年將在中國成立研發(fā)制造基地。哈格三維的使命是通過不斷提高3D打印技術能力，拓展打印材料品類及3D打印應用場景...;

...四川大學華西醫(yī)院、北大人民醫(yī)院、上海長征醫(yī)院、北京航空航天大學、西北工業(yè)大學、西安交通大學機械學院等20余家相關專家參加會議。會議由副主編李浩鵬教授主持,二附院張蓬勃副院長致開幕辭，主編賀西京教授闡述了本...;

...結技術。Drai Danai將討論XJet的NanoParticle噴射技術。汽車和航空航天來自空中客車公司、寶馬和歐洲航天局的代表們也將聽取功能性3D打印的最新進展。空中客車公司的Jonathan Meyer將討論如何推進3D打印在航空航天工業(yè)中的發(fā)展?？?..;

...塑料，金屬增材更能被中國制造業(yè)所青睞。同時，汽車和航空航天是中國制造業(yè)經濟最重 要的兩大部門，這正是開發(fā)金屬設備的公司如此之多的原因。盡管中國制造在日益崛起，然而憑借更為精細的工藝，歐美公司仍能在中國...;

...件、材料等多個學科的新興制造技術，又可以運用于制造航空航天、工業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)意、醫(yī)療植入物產品以及模具等多個領域產品。制造業(yè)從材料角度來說，有三種制造方法，即從最初的等材制造（即什么材料適合用于哪些方面就...;

...ayers Industries（NILI）。該3D打印機可用于汽車、醫(yī)療、航空航天和軍事領域的研究與軍事應用，并將有助于推動伊朗科技產業(yè)的進步以及3D打印技術該該國的商業(yè)化。金屬3D打印機——SLM-M100SLM金屬3D打印工藝主要通過高能激光...;

...和其他AI-Si合金的3D打印零件新工藝。據悉，新工藝專為航空航天和汽車行業(yè)的應用開發(fā)，這些工業(yè)需要具有低密度、良好加工性能和導熱性的高品質零件。同年3月，Sintavia獲得了1500萬美元（約合人民幣1.03億元）股權融資?，F(xiàn)在...;

3D打印航空零件雖然已經實際應用了十幾年，但作為關鍵件使用的歷史并不長，沒有哪個型號真正完成了全壽命實際使用的驗證，所以成熟度并不高。3D打印零件的試驗數據確實比較理想，但與經過上百年傳承的常規(guī)工藝相比，3D...;

...;3D打印技術尤其適用于汽車、消費品、醫(yī)療保健機構以及航空航天等高端產品零部件制造。2015年全球3D打印技術應用中，汽車制造占比為21.2%，消費品占比18.12%，醫(yī)療保健機構占比16.07%，航空航天為14.4%， 預計未來幾年，上...;