...工具，但是很少有響應(yīng)企業(yè)表示他們使用3D打印機來制造模具。這些事實與現(xiàn)在日本的3D打印行業(yè)有很大的關(guān)系，但調(diào)查也對參展企業(yè)對添加劑制造未來的預(yù)測提出質(zhì)疑。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，大約一半的受訪者認為未來3D打印機將改變...;

...消耗大量的金屬鑄件。然而傳統(tǒng)的金屬鑄造工藝周期長，模具制造成本高，很多情況下不能滿足制造業(yè)產(chǎn)品快速迭代的需求以及控制成本的需求。這個情況在航空航天行業(yè)和汽車制造行業(yè)尤為突出。同時，這兩個行業(yè)對于引進可...;

...致的真實零件，也叫“增材制造”。如果說鑄造技術(shù)像用模具在冰箱中凍冰棍，鍛造技術(shù)像鐵匠千錘百煉打鐵器，那么3D打印則是一種全新的整體化制造技術(shù)，能大幅簡化零件制造繁雜的工藝流程，大大地節(jié)省研制時間和提高原...;

...司獲得了290萬美元的空軍合同，用于支持使用3D打印陶瓷模具的停產(chǎn)飛機和發(fā)動機的齒輪箱和外殼的生產(chǎn)。像美國武裝部隊的其他部門一樣，空軍維護著一些已經(jīng)不再生產(chǎn)但仍可以達到目的的車輛和發(fā)動機。但是，這樣做可能會...;

...中的一切想法轉(zhuǎn)化成實物。從原理上看,它可以打印一個模具，甚至也可以是一輛汽車。最近幾年，我國的3D打印技術(shù)發(fā)展也很快，在一些領(lǐng)域已經(jīng)走到世界前列。零部件減重50% 工期縮短到一周 3D打印提速中國航天夢在北京市昌...;

...得非常復(fù)雜。此外，在汽車領(lǐng)域可能需要幾個月才能完成模具制造，如果在您收到工具之前您的設(shè)計發(fā)生變化，這可能會導(dǎo)致問題。使用金屬3D打印來制造這些產(chǎn)品，比如通常鑄造，鍛造或沖壓的摩托車零件，將會消除昂貴且耗...;

...為他們可以按需開發(fā)新的部件或產(chǎn)品，無需昂貴的工具和模具，而且還減少了浪費。3D打印對零件制造商在航空工業(yè)的威脅是真實的，飛機和發(fā)動機制造商在3D打印方面投資巨大。在汽車制造業(yè)，梅賽德斯 -奔馳卡車公司允許客戶...;

...國際精密成型及3D打印制造展覽會，作為歐洲首屈一指的模具制造及加工、快速成型制造，增材技術(shù)的專業(yè)展覽會，從15年舉辦第一屆到今年，參展的人數(shù)逐年增加、展會面積也不斷擴大。隨著3D打印在工業(yè)制造中的應(yīng)用越來越廣...;

...林也宣布將其與法孚合作的金屬打印技術(shù)用于更好的輪胎模具生產(chǎn)。而美鋁也宣布將3D打印業(yè)務(wù)從粉末到打印服務(wù)單獨成立一家公司Arconic，Arconic公司可以為用戶提供從航空技術(shù)到金屬粉末生產(chǎn)乃至產(chǎn)品認證的專業(yè)服務(wù)。依靠美...;

...視并在很多行業(yè)領(lǐng)域得到了大力的推廣和應(yīng)用，如汽車、模具、醫(yī)療、生物、陶瓷及航空航天等領(lǐng)域，并得到國內(nèi)政策法規(guī)的大力支持。3D打印技術(shù)是以數(shù)字化、人工智能化及新型材料應(yīng)用為特征的增材制造生產(chǎn)方式，幾乎可以...;

...打印技術(shù)已在航空航天、汽車、機械裝備等領(lǐng)域的零部件模具開發(fā)方面得到應(yīng)用。在不久前首飛的C919大飛機上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。3D打印不僅在工業(yè)...;

...，Stratasys能支持的所有顏色、材料都可以打印;(3) 相關(guān)的模具制造設(shè)備;(4) 經(jīng)驗豐富的人員團隊;(5) 還對接Stratasys全球的再設(shè)計、咨詢和解決方案能力。這些條件可以讓中國客戶以最小的投入，對全球領(lǐng)先3D打印和增材制造解決方...;

3D打印,也稱為增材制造,與傳統(tǒng)減材制造相比,無需原胚和模具,就能直接根據(jù)計算機圖形數(shù)據(jù),通過增加材料的方法生成任何形狀的物體,簡化產(chǎn)品的制造程序,縮短產(chǎn)品的研制周期,提高效率并降低成本。“工業(yè)4.0”概念的興起,在商...;

...的制造過程。將片材夾緊并加熱到所謂的凹陷點，然后在模具內(nèi)部形成特定的形狀，最后修剪以形成可用的產(chǎn)品。溫度需要足夠高，使得片材在冷卻到最終形狀之前可以被拉伸到模具上或模具中。傳統(tǒng)上，熱成型工具是由鑄鋁，...;

...汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計研究、樣車快速制造技術(shù)研究、復(fù)合材料的模具制造技術(shù)與裝備研究等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作籌建“國家增材制造創(chuàng)新中心-上海國際汽車城汽車研究院”，將面向全行業(yè)建立開放協(xié)同的產(chǎn)學研合作新機制，...;

...件和相關(guān)領(lǐng)域的能力，可在工業(yè)設(shè)計、文化創(chuàng)意、醫(yī)療、模具制造、鑄造、航空航天、兵器、文物修復(fù)等領(lǐng)域提供產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計、3D模型模具制作、產(chǎn)品試制、技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化提供服務(wù)。依托該平臺，會同山西省內(nèi)3D打印技...;

...和激光做熱源都是通過高能束來熔化金屬粉末，制造金屬模具，但兩者的發(fā)生裝置和加工方式不同，等離子具有成本低、成形率高等優(yōu)點。十幾年前，金屬3D打印做出的制件非常粗糙，經(jīng)過后期機械加工后才能當做零件使用，而...;

...更有經(jīng)濟優(yōu)勢。尤其是當使用的材料非常昂貴，而傳統(tǒng)的模具制造導(dǎo)致材料報廢率很高的情況下3D打印具有成本優(yōu)勢。;

...品，無法實現(xiàn)批量生產(chǎn)。因此在零部件加工上，無法使用模具，只能使用數(shù)控加工。零件加工流程如圖3所示。這種加工技術(shù)弊端明顯：1.1.1.加工工序繁瑣由圖2加工流程可知，由于加工技術(shù)的限制，零件加工需經(jīng)歷多道加工工序...;

...and。悅?cè)鹑S 悅?cè)鹑S的DMT打印(LENS技術(shù))主要應(yīng)用在模具制造與修復(fù)、飛機引擎配件再生及修復(fù)、3D打印冷卻水路金屬磁芯、高性能多材料配件制造、特殊鍍膜及表面改性等高精尖領(lǐng)域，在電子、汽車、醫(yī)療、航空航天、軍...;