3D打印的Energica Ego電動(dòng)摩托車于2016年由CRP集團(tuán)子公司Energica首次亮相。這家意大利公司使用CRP先進(jìn)的高性能Windform材料對(duì)摩托車的零部件進(jìn)行3D打印，并在CES2018展會(huì)上展出。

Energica還正在開發(fā)Ego Corsa摩托車，以便參加明年的FIM Enel MotoE世界杯。

總部位于意大利的CRP集團(tuán)最近還推出了兩個(gè)案例研究，分解了Energica的3D打印摩托車組件 - 儀表板，座椅和座板的開發(fā)和制造。在為這些零件創(chuàng)建原型時(shí)，公司能夠完成全部研究，以降低注塑模具的誤差。

3D打印的有源矩陣儀表板為其摩托車提供了真正的人機(jī)界面，并支持車輛系統(tǒng)的交互性和信息流。它擁有1670萬(wàn)有源矩陣顏色的顯示屏，具有極高的可視性，并為騎手提供了一個(gè)廣泛但易于閱讀的高級(jí)用戶診斷和配置菜單。

儀表板需要包含，保護(hù)和隔離復(fù)雜的電子設(shè)備。因此，CRP技術(shù)公司使用其SLS技術(shù)和聚酰胺基復(fù)合材料Windform LX 3.0構(gòu)建了三個(gè)功能性儀表板原型，并使用玻璃纖維增強(qiáng)。

第一臺(tái)樣機(jī)的外殼分兩部分制造，電子部件易于組裝，然后用膠水固定。

Energica在案例研究中表示：“我們的傳統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商（模具制造商）將花費(fèi)大約五個(gè)月的時(shí)間準(zhǔn)備原型模具。 感謝CRP Technology和Windform復(fù)合材料，我們?cè)趦商靸?nèi)收到了原型?！?/span>

一旦這個(gè)原型被返回到Energica，它就被直接安裝在自行車上并進(jìn)行了道路測(cè)試。 即使在有壓力的條件下，原型也能夠保護(hù)內(nèi)部復(fù)雜的電子元件，這要?dú)w功于非導(dǎo)電的Windform LX 3.0材料，該材料可以生產(chǎn)能夠在沖擊和振動(dòng)下站立起來(lái)的零件。

第二臺(tái)原型機(jī)可以進(jìn)行顏色測(cè)試，第三臺(tái)是混合型，下部3D打印Windform LX 3.0材料，頂部用塑料注塑成型。這使得其注塑模具供應(yīng)商Energica和Cobo能夠進(jìn)行精確的裝配測(cè)試，并取得了積極的成果。計(jì)算出的注塑公差與復(fù)合材料Windform材料相同。

在Energica批準(zhǔn)該項(xiàng)目后，Cobo開發(fā)了工業(yè)生產(chǎn)模具。

“Energica在案例研究中說(shuō)道：”我們使用儀表板的功能原型大約六個(gè)月，使它們?cè)跍y(cè)試游樂(lè)設(shè)施中承受各種壓力。”

“感謝3D打印和Windform的原型，我們已經(jīng)能夠以新的方式與模具制造商合作。這些功能性部件不僅僅是美觀的原型，它使我們能夠檢查應(yīng)用，并為最終模具注釋一些改進(jìn)。因此，我們節(jié)省了時(shí)間和金錢：當(dāng)我們授權(quán)進(jìn)行注塑成型時(shí)，我們知道這些部件將會(huì)完美并且可以使用?！?/span>

CRP集團(tuán)還利用其專業(yè)的3D打印技術(shù)和Windform材料構(gòu)建了Energica摩托車座椅的兩個(gè)功能樣機(jī)，用于研發(fā)和測(cè)試階段。

耐用座板支撐承重軟座，從而保證了靈活性，因此騎車人可以避免在崎嶇道路上騎自行車可能導(dǎo)致的任何損壞。 座椅打開后，騎車人可以使用充電插座，因此其開合機(jī)構(gòu)是設(shè)計(jì)中非常重要的一部分。

摩托車座椅需要美觀和可靠，以及舒適和耐沖擊和天氣。 這就是為什么CRP技術(shù)使用耐用的Windform RL橡膠樣復(fù)合材料制造第一臺(tái)原型軟座的原因 - 熱塑性彈性體模擬泡沫，其機(jī)械特性非常適合需要靈活性和復(fù)雜幾何形狀的3D打印應(yīng)用。

Windform GT是一種聚酰胺玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，用于制造這種原型的座板，因?yàn)樗浅＿m合需要彈性和阻力的應(yīng)用。 然后粘合軟質(zhì)座椅和座板，并使用U形釘將材料涂覆在兩者上。 然后將完成的原型安裝在自行車上并由Energica進(jìn)行道路測(cè)試。

Energica注意到第一個(gè)原型機(jī)有輕微的彎曲，所以CRP技術(shù)公司在第二個(gè)原型座板的基座上增加了一個(gè)用于增強(qiáng)剛度的肋狀結(jié)構(gòu)。這個(gè)新版本是使用Windform GT 3D打印的，軟座是由泡沫制成的。

隨著彎曲問(wèn)題的解決，第二臺(tái)原型機(jī)的測(cè)試取得了積極成果。與儀表板一樣，一旦Energica批準(zhǔn)了該項(xiàng)目，模具就開發(fā)用于工業(yè)生產(chǎn)。

“能夠制造和生產(chǎn)Energica功能性原型的各種高性能復(fù)合材料Windform的可用性是關(guān)鍵：在CRP技術(shù)人員的支持下，我們選擇了最接近塑料材料的Windform材料，”Energica說(shuō)道。在案例研究中。

“CRP技術(shù)的增材制造和Windform材料，使我們能夠在原型上采取全面的方法，在靜態(tài)和道路上進(jìn)行所有測(cè)試。

“另外，我們已經(jīng)能夠以新的方式與模具制造商合作。這些功能性部件不僅僅是美觀的原型，它使我們能夠檢查應(yīng)用，并為最終模具注釋一些改進(jìn)。因此，我們節(jié)省了時(shí)間和金錢：當(dāng)我們授權(quán)進(jìn)行注塑成型時(shí)，我們知道這些部件將會(huì)完美并且可以使用?！?/span>

使用3D打印技術(shù)和Windform材料，Energica能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，并測(cè)試摩托車上的原型組件。