近日，國家主持制造發(fā)展改革的國務(wù)院副總理馬凱抵達(dá)意大利“汽車之都”都靈。參觀考察了當(dāng)?shù)厥澜缰钠囋O(shè)計(jì)制造企業(yè)，深入了解歐洲當(dāng)今前沿技術(shù)發(fā)展運(yùn)用狀況，為國家制造業(yè)升級換代尋找新項(xiàng)目和新技術(shù)。值得注意的是，馬凱副總理對一家有著歐盟注資、中國背景的新能源汽車公司尤為感興趣，參觀了這家名為“XEV”的電動車公司。

XEV電動車公司的首部車型命名為“LSEV”，在設(shè)計(jì)工程研發(fā)部門XEV電動車公司總經(jīng)理向馬凱副總理一行詳細(xì)講解了XEV電動車公司的設(shè)計(jì)與開發(fā)流程。LSEV的車身尺寸和國人熟知的smart相差不大，外觀造型極其前衛(wèi)、動感，車身側(cè)面“C”型設(shè)計(jì)頗有個性，在路上行駛識別率非常高。前后大燈的設(shè)計(jì)同車身側(cè)面相呼應(yīng)，為兩個相連的“C”形，燈組點(diǎn)亮效果出眾。

據(jù)XEV公司聯(lián)合創(chuàng)始人Dr. Roberto介紹，這輛車采用了當(dāng)下最先進(jìn)的3D打印技術(shù)制造技術(shù)。另外，這輛小型電動車背后還大有故事：它是從歐盟有史以來最大的科研項(xiàng)目——代號“地平線2020”智能電動車項(xiàng)目競標(biāo)中脫穎而出。Dr. Roberto表示：“當(dāng)時能競標(biāo)上這個項(xiàng)目可是擊敗了奧迪、雷諾、菲亞特等歐洲傳統(tǒng)汽車巨頭。

為什么這輛車會讓馬凱副總理一行留下深刻印象呢，因?yàn)檫@款車型整車覆蓋件采用當(dāng)今世界最先進(jìn)、最少見的3D打印技術(shù)，預(yù)計(jì)2018年12月開始進(jìn)行小批量生產(chǎn)。量產(chǎn)版同樣使用3D打印技術(shù)制造，這將會是世界上第一款車身內(nèi)外飾件使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。由于使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)，XEV電動車不需要傳統(tǒng)汽車制造所需要的模具，車輛造型和功能可以根據(jù)用戶的需求定制化，而且不會產(chǎn)生額外成本，做到真正的按需定制化的柔性生產(chǎn)。

就在2016年，李克強(qiáng)總理代表國務(wù)院在十二屆全國人大四次會議作政府工作報(bào)告時首次正式提出，要“鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)?！本退惝?dāng)今工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)革命來勢洶洶，工業(yè)4.0、智能制造對于大家早已不是什么新鮮詞匯。但如何達(dá)到智能制造？不是簡簡單單把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到制造這么簡單，而是需要配套的智能生產(chǎn)設(shè)備終端。而3D技術(shù)是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來最有前景的智能制造技術(shù)。

此前從未聽說一家初創(chuàng)新能源造車企業(yè)在還沒有量產(chǎn)前就能獲得大批量采購訂單，并且數(shù)量還是7000輛之多。此舉還引來意大利國家郵政集團(tuán)以及巴黎銀行旗下ARVAL汽車租賃公司與其合作，更有世界汽車零部件生產(chǎn)巨頭Nemak公司欲與之合作投資。

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