...今仍是眾籌史上最成功的專業(yè)級3D打印機(jī)項(xiàng)目。而現(xiàn)在，波音、空客、蘋果等這些世界級大公司都在用他的產(chǎn)品。上半年，美國權(quán)威雜志Makerzine對全球生產(chǎn)的3D打印機(jī)做技術(shù)評比，封華公司參評的Raise3D N2被評為全球最佳，滿分50...;

...惠高效并重。3D打印技術(shù)已經(jīng)被空中客車和它的美國冤家波音所使用，這兩家公司的巨型客機(jī)——空客A350和波音B787夢想飛機(jī)——當(dāng)中均有3D打印零件。據(jù)稱，打印零件的優(yōu)勢在于無需工具，而且制造極為迅速。同時(shí)，生產(chǎn)的金屬...;

...突破 來展開，邀請到上述通用電氣、西門子以外，還有波音、霍尼韋爾這些巨頭的大咖出席演講，內(nèi)容涵蓋數(shù)據(jù)采集、模型建立、原型開發(fā)與增材制造流程中所有涉及的 技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，與會者可共同探討3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)...;

...或者充當(dāng)散熱介質(zhì)、聲振、微波吸收結(jié)構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)中。波音公司就將晶格結(jié)構(gòu)的超輕3D打印材料用于飛機(jī)墻面和地板等非機(jī)械部件。這使得飛機(jī)重量大大減輕，提高飛機(jī)的燃油效率。感謝晶格結(jié)構(gòu)的獨(dú)特特性以及低體積容量，...;

...阻燃的尼龍材料,正在通過民航總局的嚴(yán)格檢測,已經(jīng)達(dá)到波音和空客公司的產(chǎn)品要求——它不僅大大縮短了航空公司從國外備貨的時(shí)間,也使成本降低到了原廠配件價(jià)格的1/5；　　該中心為即墨一家汽車模具企業(yè)設(shè)計(jì)制作了一套金...;

...部件都是使用3D打印技術(shù)制作的，未來，將可以制作整個(gè)波音飛機(jī)的機(jī)翼。3D打印技術(shù)在大型零部件的制作上有很大的局限性，因其內(nèi)部壓力的變化，可以會使零部件變形。但是，最近BAE Systems發(fā)明了一種全新的制作方式，通過超...;

...生產(chǎn)先進(jìn)的LEAP引擎，該引擎正在安裝在空中客車公司和波音新型的窄體商用客機(jī)上。發(fā)動機(jī)上復(fù)雜的3D打印燃油噴嘴有助于LEAP燃料燃燒和排放減少15％。除了這些新聞，GE還稱3D打印的飛機(jī)發(fā)動機(jī)將在今年運(yùn)行，這款發(fā)動機(jī)為高...;

...ndre Wegner表示，SendShapes不但在消費(fèi)市場大有前途，還能讓波音公司等全球化大企業(yè)實(shí)現(xiàn)某些零部件的就近生產(chǎn)（因?yàn)槟艽_保設(shè)計(jì)不被改動），從而讓需要更換這些零部件的客戶省卻不少等待時(shí)間。但是Wegner強(qiáng)調(diào)，SendShapes不會成...;

...可以快速制造出零部件將大大降低航空零部件的庫存。而波音就曾申請3D打印技術(shù)專利保護(hù)，通過3D打印實(shí)現(xiàn)備品備件的供應(yīng)。 并且商用飛機(jī)的使用壽命在30年，而要維護(hù)和保養(yǎng)飛機(jī)的原制造設(shè)備是非常昂貴的。更多的時(shí)候是...;

...個(gè)月最多可以生產(chǎn)兩架飛機(jī)，并且利用了Aerosud在空客和波音生產(chǎn)零部件方面的經(jīng)驗(yàn)。派拉蒙說：“所有的Ahrlac零件都是在新的Wonderboom生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的，很少外包給其他供應(yīng)商。 這主要得益于需要全面掌握最新材料，數(shù)字化設(shè)計(jì)...;

...柄蓋板、飛機(jī)座位指示牌等客艙部件，已成功配裝到全新波音B777－300ER型客機(jī)上并執(zhí)行正常航班飛行。;

...存在制模周期長、成本昂貴等問題。美國太克公司生產(chǎn)的波音767飛機(jī)上的燃油增壓泵殼體。其外形和結(jié)構(gòu)都非常復(fù)雜，用A356鋁合金澆注成形，重6.3kg。該鑄件模組由22個(gè)蠟?zāi)７謩e壓制后再組合成四個(gè)組合蠟?zāi)＃缓蟀堰@四個(gè)組合...;

...用3D打印在其制造流程當(dāng)中的代表企業(yè)包含了空中巴士、波音、寶馬等。一、成衣領(lǐng)域耐克于2012年利用了3D打印技術(shù)為美國橄欖球球員設(shè)計(jì)鞋款“Vapor Laser”，采一體成型的技術(shù)，有效提升球員移動效率；2018年，New Balance首次亮...;

...射聯(lián)盟公司Delta IV重型火箭的兩倍之多，推力相當(dāng)于18架波音747飛機(jī)。另外重要的一點(diǎn)是，這還是可回收使用的“超重型”運(yùn)載火箭。作為三個(gè)獵鷹9號并聯(lián)的重型獵鷹也將和獵鷹9一樣進(jìn)行重復(fù)利用，然而就獵鷹9的情況來看重復(fù)...;

...域。而空客的A350 XWB包括了52%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件，波音787 Dreamliner包括了50%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件。汽車領(lǐng)域的寶馬BMW i3也大量使用碳纖維增強(qiáng)部件。傳統(tǒng)工藝制造碳纖維的過程十分復(fù)雜并需要大量的人力勞動。3D打印為...;

...己在市場競爭中的優(yōu)勢所在。在國際知名的大型企業(yè)中，波音公司采用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)的部分零件，米其林公司利用3D打印技術(shù)進(jìn)行輪胎生產(chǎn)，美國“太空制造”公司還成功在太空環(huán)境下完成了大型物體的3D打印。今年5月下...;

...型設(shè)備行業(yè)，其中不乏世界500強(qiáng)的名字，比如卡特彼勒和波音公司。由于ExOne的技術(shù)獨(dú)到之處是可以打印砂子，所以非常適合制作鑄造用的砂模，3D打印的一體化鑄造用砂型，不用再分型然后拼接鑄造，直接打印型芯一體的砂型...;

...是：既然3D打印好用，蘋果公司為什么不打印蘋果手機(jī)，波音和空客為什么不打印飛機(jī)。對此，羅軍指出，這是一種誤讀。羅軍說：“其實(shí)他們的理解是有問題的。過去我們設(shè)計(jì)最優(yōu)化的東西往往做不出來，3D打印機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)就是...;

近年來，波音下屬的HRL實(shí)驗(yàn)室在利用3D打印技術(shù)制備新材料方面取得了顯著成績，開發(fā)出一種稱為“自動傳布的光敏聚合物波導(dǎo)法”的成型技術(shù)。這種由HRL自主開發(fā)、能實(shí)現(xiàn)快速大批量生產(chǎn)原型零件的方法，是美國國防預(yù)研局（D...;

...戶包括醫(yī)療植入物制造商、汽車公司，甚至航空公司，如波音公司、空中客車公司和SpaceX公司。因此，這些供應(yīng)商已經(jīng)知道高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。為了保持3D打印中心的質(zhì)量，定期進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量管理ISO 9001或13485標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到位。打...;