...打印產(chǎn)能的80%將用于制造成品。例如，GE預(yù)計(jì)到2020年將為飛機(jī)打印4萬(wàn)個(gè)噴氣燃料噴嘴。這對(duì)備件制造商來(lái)說(shuō)不是好消息。經(jīng)歷持續(xù)磨損的設(shè)備需要一個(gè)特定于每個(gè)品牌和型號(hào)的穩(wěn)定的備件，如飛機(jī)、火車、卡車和汽車等。通常...;

...3D打印的備件用在了加拿大越洋航空（Air Transnat）的一架飛機(jī)上。自那時(shí)以來(lái)，關(guān)于空客集團(tuán)應(yīng)用3D打印技術(shù)的各種新聞就層出不窮，打印派也報(bào)道了很多，比如在一周前，該公司就申請(qǐng)了一項(xiàng)可以3D打印整個(gè)飛機(jī)機(jī)身的技術(shù)專利...;

...不足、易變形等缺陷。張海鷗說(shuō),這樣的制件無(wú)法滿足大飛機(jī)、深潛器等高端裝備對(duì)金屬鍛件的要求。從2009年起,他和妻子王桂蘭便開(kāi)始構(gòu)想如何讓金屬3D打印制件具備鍛件性能,使之能應(yīng)用于高端領(lǐng)域。“很多同行在這里受阻或認(rèn)...;

...度高達(dá)三倍音速的SR-71“黑鳥(niǎo)”戰(zhàn)略偵察機(jī)，堪稱“全鈦飛機(jī)”，鈦合金使用量占機(jī)體重量的93%，直到目前也是用鈦?zhàn)疃嗟娘w機(jī)。波音公司和空客公司研制的大型客機(jī)，在B747、A300時(shí)代的鈦合金用量為4%，到了波音787、A-380飛機(jī)時(shí)...;

...。由阿克倫大學(xué)研究使用增材制造來(lái)修復(fù)金屬部件。在與飛機(jī)維修和維修公司合作之后，該大學(xué)的NCERCAMP開(kāi)發(fā)了一種超音速粒子沉積方法，如果獲得FAA認(rèn)證就可以直接應(yīng)用于修理金屬飛機(jī)部件 。弗勞恩霍夫的EHLA也可以同樣具有...;

據(jù)悉，空中客車公司運(yùn)用3D打印技術(shù)成功制造了首架飛機(jī)，在柏林航空展上亮相?？湛凸敬蛴〕龅倪@架小型無(wú)人機(jī)全長(zhǎng)不到4米，僅重21公斤，外形如同迷你版的空客客機(jī)。            &...;

...碳纖維自動(dòng)鋪放設(shè)備，力爭(zhēng)在2025年完成自主開(kāi)發(fā)的大型飛機(jī)復(fù)合材料部件能部分通過(guò)西方適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并為制造與波音787機(jī)翼同級(jí)別產(chǎn)品的能力打下基礎(chǔ)。而在大家最為關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)在未來(lái)10年內(nèi)將打通整個(gè)先進(jìn)高...;

...到來(lái)的AM中心的信息仍然有限，但這些公司表示將為商用飛機(jī)使用的3D打印部件的設(shè)計(jì)，工程，生產(chǎn)和認(rèn)證提供支持。 潛在客戶包括航空公司; 維護(hù)，維修和大修（MRO）公司; 和原始設(shè)備制造商（OEM）。SIAEC首席執(zhí)行官Png Kim Chiang...;

...料科學(xué)與工程學(xué)院王華明教授帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，圍繞大飛機(jī)等國(guó)家重大專項(xiàng)及重大裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需求，研制出代表著先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展方向、在重大裝備制造中具有重大應(yīng)用價(jià)值的“高性能難加工大型復(fù)雜整體關(guān)鍵構(gòu)...;

...對(duì)于空軍來(lái)說(shuō)非常吸引人：復(fù)合材料可以允許創(chuàng)造更輕的飛機(jī)，這又可以打開(kāi)門(mén)以增加飛機(jī)航程，優(yōu)化燃料消耗并最終削減成本。據(jù)研究人員介紹，在聚合物粉末激光燒結(jié)工程中遇到了許多挑戰(zhàn)。研究人員使用未增強(qiáng)的聚合物粉...;

...動(dòng)機(jī)將為德格龍航空公司的Cessna Denali單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)提供動(dòng)力。雖然打印發(fā)動(dòng)機(jī)部件現(xiàn)在很酷，但GE表示新穎性不是重要的。經(jīng)過(guò)十多年的研究和開(kāi)發(fā)，GE將通過(guò)公司開(kāi)創(chuàng)的幾個(gè)工藝生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，包括直接金屬激光熔...;

...異彩，為國(guó)防裝備的制造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919上的中央翼緣條零件是金屬3D打印技術(shù)的在航空領(lǐng)域的應(yīng)用典型。此結(jié)構(gòu)件長(zhǎng)3米多，是國(guó)際上金屬3D打印出最長(zhǎng)的航空結(jié)構(gòu)件。如果采用傳統(tǒng)制造方法，此零件需要...;

...的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性能測(cè)試等方面。飛機(jī)制造中較多采用鈦合金，如Ti-6Al-4V鈦合金用于制造高強(qiáng)度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。因?yàn)殡y以加工，加工這種零件需要花費(fèi)加工中心數(shù)百小時(shí)的工...;

據(jù)悉，英國(guó)跨國(guó)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)公司GKN航空與美國(guó)能源部的橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）簽訂了一個(gè)為期五年的研究協(xié)議。現(xiàn)在，二者正聯(lián)合開(kāi)發(fā)一種使用金屬絲的激光金屬沉積（LMD-W）工藝，以高效生產(chǎn)更高質(zhì)量的大型鈦金屬飛機(jī)部...;

...尼亞宇航公司(Thales Alenia Space)、Mecachrome和一家未披露的飛機(jī)機(jī)身OEM集團(tuán)的訂單，并與這些企業(yè)形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。Applied Ventures總裁Om Nalamasu博士說(shuō)：“對(duì)Norsk Titanium的投資反映了我們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)尋找和加速創(chuàng)新的宗旨，在...;

...金構(gòu)件的技術(shù)，并成功應(yīng)用于武器裝備研制，相關(guān)成果“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲2012年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。西北工業(yè)大學(xué)掌握了一次打印超過(guò)5米長(zhǎng)的鈦金屬飛機(jī)部件的3D打印技術(shù)。（三）3D打印技術(shù)...;

...980年運(yùn)-10飛上天到今年C919成功首飛，中斷了37年的中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)了！”在采訪廣東省材料與加工研究所（以下簡(jiǎn)稱“廣東省材料與加工研究所”）曾克里副所長(zhǎng)的期間，舉國(guó)上下都沉浸在大型客機(jī)C919成功首飛帶來(lái)的喜...;

制造飛機(jī)零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設(shè)備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅(jiān)固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學(xué)張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項(xiàng)技術(shù)已...;

...世界上最大的科學(xué)技術(shù)博物館，其中陳列著很多有歷史的飛機(jī)。德國(guó)物理學(xué)家兼工程學(xué)博士Christoph Vernaleken在航空領(lǐng)域是一位狂熱的軍事愛(ài)好者，在一次博物館參觀之旅后，他突發(fā)奇想，嘗試著使用3D打印技術(shù)來(lái)改造戰(zhàn)機(jī)。Vernalek...;

...司Novespace代表DLR組織了這些飛行活動(dòng)，載體是一架空客310飛機(jī)。為了進(jìn)行3D打印實(shí)驗(yàn)，飛機(jī)里有一個(gè)大型實(shí)驗(yàn)室。飛機(jī)從波爾多的一個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛，越過(guò)大西洋。每天，飛機(jī)會(huì)飛出31條拋物線飛行，整個(gè)活動(dòng)一共會(huì)持續(xù)四天。每次...;