...藝的要求?！骱娇蘸教齑蟪叽缃饘倭慵Ъ堋鲊a大飛機C919艙門國內外同類技術對比 ：（1）國外研究機構整體發(fā)展狀況，目前國際上激光同步送粉增材制造技術都是以制備中小尺寸構件為主，在超大型整體構件制備方面尚...;

...持久、抗疲勞等性能。如采用選擇性激光燒結技術制造的飛機起落架用超高強度鋼，其抗疲勞強度可比鍛件高20%，制造的渦輪葉片的900度疲勞強度可以比第二代單晶高40%。此外，3D打印技術還可用于局部成份控制，生產局部材料...;

...讓制造更簡單在鉑力特，記者先看到了“大”，為國產大飛機C919打印的國際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場，何以...;

...率。復雜零件輕松“搞定” 錢和時間省一半不論是現代飛機還是航天器,都追求用盡可能少和輕的材料實現最大強度和剛度,因此構件常常采用“占空比”很大的異形設計,導致其結構特別復雜,形狀似“歪瓜裂棗”,像做過“鏤空”...;

...復雜零件輕松“搞定” 錢和時間省一半　　不論是現代飛機還是航天器，都追求用盡可能少和輕的材料實現最大強度和剛度，因此構件常常采用“占空比”很大的異形設計，導致其結構特別復雜，形狀“歪瓜裂棗”，像做過“...;

...率。復雜零件輕松“搞定” 錢和時間省一半不論是現代飛機還是航天器，都追求用盡可能少和輕的材料實現最大強度和剛度，因此構件常常采用“占空比”很大的異形設計，導致其結構特別復雜，形狀“歪瓜裂棗”，像做過“...;

...的零部件模具開發(fā)方面得到應用。在不久前首飛的C919大飛機上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。3D打印不僅在工業(yè)上實現應用。在醫(yī)學領域，中國國內的3D打印牙...;

...恒說，目前我國依靠自己開發(fā)的大型金屬3D打印設備，在飛機大型承力件應用方面處于國際領先，在軍機、大飛機研發(fā)中，充當了急救隊的作用。而且，鈦合金大型結構件已經率先應用于飛機起落架及C919的研發(fā)中。記者獲悉，在...;

...已通過NASA最后的驗證測試，并發(fā)送到了國際空間站。F-35飛機3米長的機翼鈦合金零部件、F-15獵鷹噴氣式戰(zhàn)斗機鐵合金外掛架冀肋備件、UH-60直升機門把手等當今先進的軍用飛機的相關零部件已由3D打印技術制造出來，與傳統(tǒng)工藝...;

...出來的各種形狀復雜、結構奇特的定制化產品，其中C919飛機中央翼緣條高3米，是目前世界最高的整體3D打印產品。據了解，這些產品主要應用于航空、航天、汽車、模具、醫(yī)療等重要領域。據了解，該公司通過自主研發(fā)已經擁...;

...已比較廣泛，中國的C919大型干線客機、殲31、殲15等新型飛機都有采用3D打印技術。下面是這次展會上，中科優(yōu)聯(lián)帶來的樣品?！魃虾Ｆ绽?D打印機Rapid上海商普利生的高速光固化3D打印機Rapid系列，目前普利生主打RP300、RP400、RP...;

...應用十分廣泛，尤其是石墨烯增強金屬結構材料在下一代飛機研制、航空發(fā)動機高溫部件制造、未來高速飛行器研制等方面具有極高的應用價值。目前，C919、B777飛機機身、機翼等結構大量選用了含有石墨烯材料的鋁合金，有助...;