...戶不再需要在應(yīng)用或者流程之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，非常適合用于汽車、航空航天、和醫(yī)療設(shè)備等行業(yè)。預(yù)計該產(chǎn)品將于2017年1月份正式推出。這一新型的增材制造解決方案將包括：西門子的NX?軟件，一款集成的計算機(jī)輔助設(shè)計、制造...;

...滌綸紗、輪胎簾子布和單端線的制造商。公司還為航空、汽車、運(yùn)動器材、風(fēng)力渦輪機(jī)、船舶等行業(yè)的客戶開發(fā)復(fù)合材料，以加固領(lǐng)域的中間產(chǎn)品和應(yīng)用?；贙ordsa在復(fù)合材料加固方面擁有豐富的經(jīng)驗，這將有助于該公司與Sabanc...;

...充斥著各種各樣的高科技。正如智能手機(jī)、云計算、自動汽車的興起，Ray Kurzweil認(rèn)為3D打印等技術(shù)在時尚領(lǐng)域的應(yīng)用也會得到一個全面的升級?？紤]到目前越來越多的3D打印材料已經(jīng)被推出，因此無論是非專業(yè)設(shè)計人員還是資深...;

...已經(jīng)運(yùn)用到日常的工作中，福特公司利用3D打印技術(shù)打印汽車的設(shè)計模型，以及打印重要的零部件;波音公司正借助3D打印生產(chǎn)某些零件，并已裝配到美國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)上。這些都是已存在的事實，可見其發(fā)展的潛力。也正因為這...;

...普多射流熔融打印技術(shù)主要適用于裝備制造、航空航天、汽車及零部件、醫(yī)療、電子電器、海洋裝備等眾多行業(yè)。不僅滿足原型制造，更多適用于批量化產(chǎn)品直接制造。作為首個惠普3D打印批量化制造中心與中國3D打印創(chuàng)新中心...;

...、塑料等原材料應(yīng)用較廣泛，但若是要“打印”房屋或者汽車，這些材料恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一些重要的金屬構(gòu)件對材料的要求更加苛刻，這恰恰是國內(nèi)3D 打印行業(yè)的軟肋；在工藝上，特別是對快速成型軟件技術(shù)的研究還不成熟，目...;

...材料制品業(yè)進(jìn)入了平常人的生活中，小到羽毛球拍，大到汽車無處不見到碳纖維復(fù)合材料的身影。碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度要高于銅，自身重量卻小于鋁，與玻璃纖維相比，碳纖維還有高強(qiáng)度、高模量的特點，是非常優(yōu)秀的增強(qiáng)型...;

...眾聚焦華南各工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域和制造業(yè)，知名采購商云集，汽車工程，珠寶設(shè)計，家電，模具制造，醫(yī)療領(lǐng)域，3C工程，軌道交通等。凝聚巨大采購需求。;

...用于最終用途的其它功能部件。目前，可擴(kuò)展的應(yīng)用包括汽車的內(nèi)飾件和產(chǎn)品包裝等用途?！靶碌母咚贌Y(jié)工藝與voxeljet的VX200平臺相結(jié)合，VX200平臺提供了獨特的靈活性，可根據(jù)客戶選擇的材料進(jìn)行定制。 目前，voxeljet為客戶提...;

...實上，Jabil在全球28個國家擁有工廠設(shè)施，并在消費品、汽車和國防等領(lǐng)域擁有50多年的經(jīng)驗。此前，惠普在2D噴墨打印機(jī)市場占據(jù)了30多年的霸主地位。而現(xiàn)在，Jet Fusion 4200的推出也將代表著惠普在3D打印行業(yè)進(jìn)軍的重要一步。而...;

...方向。”左世全說。3D打印技術(shù)在消費電子業(yè)、航空業(yè)、汽車制造業(yè)、生物醫(yī)學(xué)以及個性化消費品等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，將大大提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)精度，同時起到節(jié)材節(jié)能的良好效果。馬睿文表示，3D打印技術(shù)是完全...;

...高。7、應(yīng)用領(lǐng)域工業(yè)3D打印機(jī)廣泛的運(yùn)用于航空,，航天,汽車制造、醫(yī)療、模具、珠寶制作等行業(yè)，購買者大多集中在大型企業(yè)，以及制造分包商,而桌面2D打印機(jī)市場更多地集中在教育，創(chuàng)客，和簡單模型制作，客戶主要是大中...;

...普多射流熔融打印技術(shù)主要適用于裝備制造、航空航天、汽車及零部件、醫(yī)療、電子電器、海洋裝備等眾多行業(yè)。不僅滿足原型制造，更多適用于批量化產(chǎn)品直接制造。 推薦閱讀>>>國內(nèi)首臺惠普3D打印機(jī)已如約落戶青...;

...造的比鋼或鋁都要牢固的材料，碳纖維現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、風(fēng)渦輪機(jī)等其他高成本產(chǎn)品的制造中。碳纖維的一大問題在于需要很多人力，而且大多是人工制造的。雖然不能在桌面式的3D打印機(jī)中進(jìn)行生產(chǎn)，但一些專業(yè)...;

...并希望引入貸款將煽動企業(yè)，特別是在醫(yī)藥、航空航天、汽車和加工行業(yè)的行動。這樣的解決方案可能只是制造公司尋求彌合傳統(tǒng)方法和新方法之間的差距所需要的。它還為GE提供了在不斷變化的國際市場中保持領(lǐng)先地位的勢頭...;

...測試打印質(zhì)量。今年早些時候，Sintavia宣布為航空航天和汽車客戶提供3D打印F357鋁的技術(shù)。3D打印投資今年1月，3D打印公司Voodoo Manufacturing公司為其批量生產(chǎn)業(yè)務(wù)獲得了150萬美元的資金。馬薩諸塞州初創(chuàng)企業(yè)Desktop Metal最近籌集了45...;

...LM 3D打印機(jī)和協(xié)助未來產(chǎn)品的優(yōu)化和開發(fā)。 BeamIT擁有來自汽車、航空和醫(yī)療保健行業(yè)的客戶，訂購了10臺SLM 280 2.0 3D打印機(jī)以及5臺四激光SLM 500機(jī)器。新的亞洲訂單是BeamIT訂單的四倍還不止。據(jù)猜測，亞洲客戶購買的70臺3D打印機(jī)...;

...3D打印件。該公司的客戶來自各行各業(yè)，包括航空航天、汽車、國防、消費品、生命科學(xué)等?！拔覀兝^續(xù)聽取客戶的意見，即零部件的后期處理正在成為其加工操作的瓶頸，因為原型機(jī)的產(chǎn)量每年增長到數(shù)千臺，而且每天的生產(chǎn)...;

...時響應(yīng)市場需求。如今，3D打印技術(shù)已覆蓋航空、兵器、汽車和生物醫(yī)用產(chǎn)業(yè)。美國、歐洲、日本和中國都將3D打印技術(shù)作為國家戰(zhàn)略之一，制定國家增材制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計劃。最難的航空3D打印“魚”和“熊掌”如何兼得？3D打...;

...游包括3D打印加工服務(wù)商及航空航天、國防軍工、醫(yī)療、汽車制造、文化創(chuàng)意、科研創(chuàng)新等行業(yè)的應(yīng)用。目前,湖南湘江新區(qū)以長沙高新區(qū)為主，已經(jīng)聚集了以華曙高科為代表的一批重點企業(yè)，具備了很好的發(fā)展基礎(chǔ)，綜合實力居...;