...具有非常強大的綜合優(yōu)勢，很高興能為空客提供支持，為航空航天制造的未來鋪平道路?！盇rconic將為A320系列飛機提供由高溫鎳超合金制成的3D打印管道部件。先進的鎳超級合金為這些部件提供了卓越的耐熱性，使熱空氣可以從...;

在今年的巴黎航空展上，德國航空航天公司Premium Aerotec展望了航空航天3D打印的現(xiàn)狀，同時也表明了這一領域面臨的技術挑戰(zhàn)。隨著增材制造的蓬勃發(fā)展，Premium Aerotec已經開始對該技術開放，并將3D打印技術運用到生產飛機或者...;

...C919研制中對3D打印技術應用的探索與實踐，以及該技術在航空領域的應用情況。目前，在航空領域，3D打印技術備受關注，波音、空客、GE都將其作為戰(zhàn)略性技術進行攻克，并開展布局建設。中國商飛的高層領導非常具有戰(zhàn)略眼...;

將3D打印技術視為未來發(fā)展關鍵的美國通用電氣（GE）最近又有了新動作，而且是大動作 — 這位巨頭近日宣布將在美國和海外分別增加43億美元（約合人民幣295億元）和11億美元（約合人民幣75億元）的投資，旨在建設更多工廠，...;

...激光成形鈦合金大型主承力構件制造、應用的國家。中國航空業(yè)在3D打印技術上已經走在了前列，多個型號飛機使用了3D打印部件，部分技術已經達到世界領先水平。資料顯示，從2001年起，我國開始重點發(fā)展以鈦合金結構件激光...;

...%以上。由于較傳統(tǒng)制造工藝優(yōu)勢明顯，3D打印技術在航天航空領域的應用越來越廣泛，市場前景積極?！　?航空市場大展拳腳　　 業(yè)內人士認為，3D打印技術是一種應用廣泛，結合力強的技術，尤其適合航空航天、汽車等高端...;

...少周轉時間和計劃中斷，以及削減廢品浪費等。在當下的航空工業(yè)，維修主要是反應性或預防性的，有許多部件都是現(xiàn)場可更換單元（LRU）的一部分，因此，如果有一個部件發(fā)生故障，那么整個LRU都會被更換，換下來的LRU會被送...;

...究中心（AFRC）和Metalysis聯(lián)合開發(fā)。Safran作為與GE的CFM聯(lián)合航空企業(yè)的合作伙伴，他們的3D打印使CFM LEAP-1C發(fā)動機獲得了聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全協(xié)會（EASA）的批準。據(jù)悉，Metalysis正在開發(fā)生產用于金屬3D打印的球形金屬...;

...菲質量保證軟件PrintRite3D的提供商。近日，其與霍尼韋爾航空航天公司簽署了一項新合同，并計劃于今年年底前開展DARPA OM項目的最后階段。據(jù)悉，DARPA OM項目的第四階段有望在2018年中旬完成，與此同時，Sigma Labs與霍尼韋爾公司...;

...莫爾國家實驗室（LLNL）的研究人員成功地開發(fā)出了打印航空級碳纖維復合材料的3D打印技術，這使其成為第一個這樣做的研究實驗室。碳纖維復合材料開創(chuàng)了創(chuàng)造輕質、堅固的鋼部件的可能性，被描述為“最終材料”。這項研究...;

...康涅狄格州的牛津性能材料（OPM）公司開發(fā)出了兩款針對航空航天及工業(yè)制造市場的OXFAB3D打印材料：OXFAB-N和OXFAB-ESD。OXFAB是OPM公司用來3D打印PEKK材料的專有工藝。OPM稱PEKK材料“是一種具有卓越的強度、耐化學性、耐低溫和高溫...;

德國漢莎技術（Lufthansa Technik）公司是一家領先航空維修公司，該公司正打算通過投資于EOSTATE MeltPool系統(tǒng)來進一步了解3D打印領域。當然，他們此舉正當其時，因為航空制造巨頭GE航空最近剛剛披露了其迄今為止在3D打印領域規(guī)模...;

...應用非常廣泛，結合非常強的技術，尤其適合動力設備、航空航天、汽車等高端產品關鍵零部件的制造。市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，2015年全球3D打印支出近110億美元，2019年將增長至270億美元，年復合增長率將達27%。到2019年，亞太...;

...用潛力時還需要看到它所面臨的限制。二 、3D打印技術對航空零備件供應鏈的影響1 3D打印技術進一步簡化了航空零備件供應鏈在航空零部件制造領域，空客公司通過3D 打印技術的有效實施，成功的制造出了超過為數(shù)1000 個的飛機...;