自2014年以來，航空制造巨頭在3D打印技術的應用方面就表現(xiàn)出了加速的趨勢。當時該公司在其A350客機上安裝了一個3D打印的鈦金屬客艙支架，并將這首個3D打印的備件用在了加拿大越洋航空（Air Transnat）的一架飛機上。自那時以...;

...部件是用一種激光束熔融技術制成的。其中一些部件是與航空3D打印專家Poly-Shape合作，用Concept Laser X系列中的100R 3D打印機完成的。Concept Laser的專利LaserCUSING技術對這一規(guī)模的部件制造至關重要。與傳統(tǒng)技術相比，3D打印在制造航...;

...增材協(xié)會會長王聯(lián)鳳向與會嘉賓介紹了介紹金屬3D打印在航空航天領域的應用。王聯(lián)鳳表示，3D打印技術已成為航空航天領域需求最迫切的增材制造技術。未來，金屬3D打印技術將廣泛的應用于戰(zhàn)地修復系統(tǒng)和太空技術領域之中。...;

3D打印目前在航空航天領域的應用已經非常的多了，但是對于核工業(yè)的影響卻幾乎沒有。近日，俄羅斯的一所國有企業(yè)Rosatom透露，他們計劃將生產高質量的金屬3D打印零部件作為核心業(yè)務，并且將在未來的幾年內大力推廣3D打印...;

...石墨烯復合材料，該材料可以用于汽車、機器人、無人機航空航天和軍事等領域。據(jù)悉，該公司已經將該材料命名為“G6-ImpactTM”，并準備將其推向市場。目前該公司已經為G6-ImpactTM的生產、配制方法及潛在應用申請了專利。新...;

...成型系統(tǒng)的科研團隊主要包括清華大學顏永年團隊、北京航空航天大學王華明團隊、華中科技大學史玉升研究團隊、西安交通大學盧秉恒團隊和西北工業(yè)大學黃衛(wèi)東團隊等?？焖俪尚图夹g的發(fā)展，使得這些團隊越來越受到產業(yè)資...;

...大學的研究重點是SLM技術，清華大學以EBM技術為主，南京航空航天大學和華中科技大學主要研究選區(qū)激光燒結技術，近期也涉及到SLM工藝。西北工業(yè)大學深入研究了LENS工藝。金屬的3D打印技術分類選區(qū)激光燒結（SLS）   ...;

...司位于中國江蘇省無錫市，是一家技術創(chuàng)新企業(yè)，專門為航空航天、生物醫(yī)學、化工及其他工程應用提供高性能3D組件的快速制造服務。雷尼紹亞太區(qū)副總裁Paul Gallagher先生與飛而康董事長沈于藍先生據(jù)悉，飛而康將在無錫設立...;

航空公司波音正打算采用3D打印，以便在更短的時間內生產出更便宜的衛(wèi)星。目前，波音建造一顆衛(wèi)星平均要花費1.5億美元，并且每年能生產的數(shù)量不上10顆，這主要是因為許多關鍵部件需要手工裝配。雖然這樣能生產出高質量...;

...通過了測試。這次的測試是Aerojet與美國空軍和美國國家航空航天局(NASA)的Glenn研究中心聯(lián)合完成的，屬于RL-10增材制造研究計劃的一部分。該計劃的目標是證明3D打印零部件是能夠滿足大型火箭發(fā)動機的使用要求的。據(jù)了解，通...;

今天，來自澳大利亞迪肯大學的研究人員在澳大利亞國際航空展上展示了他們創(chuàng)新的3D打印氮化硼納米管-鈦復合材料，這是世界上第一個氮化硼納米管（BNNT），可用于航空航天和國防工業(yè)。據(jù)IFM研究員Ian Chen教授聲稱，第一個3D...;

鈦合金3D打印已經運用到航天航空高端領域，那么鈦合金3D打印有哪些我們不知道的工藝技術呢？鈦合金超塑成形/ 擴散連接技術(SPF/DB)超塑成形/擴散連接(SPF/DB)是一種把超塑成形與擴散連接相結合用于制造高精度大型零件的近無...;

...熱端部件不可替代的關鍵材料。高溫合金材料主要應用在航空工業(yè)領域　　高溫合金因其強度高、化學性質穩(wěn)定、不易成型加工和傳統(tǒng)加工工藝成本高等因素已成為航空工業(yè)應用的主要3D打印材料。隨著3D打印技術的長期研究和...;

...出的，其強度是Markforged標準玻璃纖維材料的兩倍，專為航空航天以及汽車生產等高溫環(huán)境設計。這些高溫高強度的特性將使得航空航天以及汽車行業(yè)用戶能在“引擎蓋下”的應用中充分利用Mark Two部件。由于它是專為高溫環(huán)境設...;

...趨勢就在于這些系統(tǒng)實現(xiàn)了一些非常重要的應用。比如GE航空會在航空領域使用我們的3D打印。以前都是焊接的，通過3D打印的方式重新設計零部件，并把它加入到制造過程當中來。設計參與到制造的過程中來，很多優(yōu)秀的設計師...;