...司簽署科研項(xiàng)目合作協(xié)議,目前正在抓緊研制一批應(yīng)用于航空領(lǐng)域的高端金屬鍛件。3D打印技術(shù)已發(fā)展近30年,由于沒有鍛造環(huán)節(jié),“打印”出的制件普遍存在性能及可靠性不足、易變形等缺陷。張海鷗說,這樣的制件無法滿足大飛機(jī)...;

...提高3-5倍。該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于汽車、模具、電子電器、航空航天、造船、醫(yī)療衛(wèi)生等工業(yè)領(lǐng)域。;

...學(xué)的研究重點(diǎn)是SLM技術(shù)，清華大學(xué)以EBSM技術(shù)為主，南京航空航天大學(xué)和華中科技大學(xué)主要研究選區(qū)激光燒結(jié)技術(shù)。西北工業(yè)大學(xué)深入研究了LENS工藝。中北大學(xué)則在選擇性激光燒結(jié)的基礎(chǔ)上研制了變長線掃描SLS RPT，是世界上首次...;

...為消費(fèi)者提供前所未有的方便。在今年7月份，英國民用航空管理局解除了對(duì)無人機(jī)飛行的嚴(yán)格限制，從而對(duì)亞馬遜的無人機(jī)項(xiàng)目起到了顯著的推動(dòng)作用，使該公司能夠在其劍橋的實(shí)驗(yàn)室——這里有著英國最大的室外測(cè)試設(shè)施對(duì)...;

...諾丁漢大學(xué)的萊斯萊斯制造技術(shù)中心也將入駐其中，進(jìn)行航空航天、汽車、海洋和能源再生等研究。資金投入據(jù)了解，建立這座研究中心的總投資為2860萬美元，其中，諾丁漢大學(xué)出資2250萬美元，當(dāng)?shù)睾献髌髽I(yè)D2N2出資620萬美元。...;

...期僅需12天，制造成本20萬，并且不需要改動(dòng)?！?D打印在航空航天、文化創(chuàng)意、工業(yè)制造、生物醫(yī)療、教育、個(gè)性化定制、建筑工程、消費(fèi)品等行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，這也與3D打印高度柔性以及高度集成化等特點(diǎn)有關(guān)。山東...;

...代表性企業(yè)：陜西恒通、聯(lián)泰科技、中瑞?！　?、北京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院　　以王華明院士及其團(tuán)隊(duì)為代表的北京航空航天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激...;

...技術(shù)，解決了空心葉片鑄型強(qiáng)度和精度問題，滿足了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)空心葉片研制的技術(shù)需求；在金屬打印領(lǐng)域，西北工業(yè)大學(xué)突破鋁合金SLM（選區(qū)激光熔化）成形設(shè)備多項(xiàng)整機(jī)設(shè)計(jì)和控制關(guān)鍵技術(shù)，研制了國內(nèi)首臺(tái)...;

...期的差距就十分明顯。這使得EBAM電子束融化焊接技術(shù)在航空航天行業(yè)關(guān)于小批量生產(chǎn)需求的零件制造方面獨(dú)具交貨期優(yōu)勢(shì)。后期加工鍛造和EBAM電子束融化焊接都是近凈成形工藝，但EBAM電子束融化焊接更接近凈型，留下更少的材...;

...歐洲和亞洲有分公司，經(jīng)銷商分布在世界各地。在汽車、航空、醫(yī)療設(shè)備和消費(fèi)等眾多領(lǐng)域都有諸多專業(yè)人士在使用Geomagic公司的軟件和服務(wù)。而此次，Geomagic的控制Control X軟件將是為了進(jìn)行質(zhì)量管理和計(jì)量流程工作而研發(fā)的。...;

...現(xiàn)場，在丹陽市長黃春年致辭后，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授王華明和魚躍集團(tuán)南京研發(fā)公司總經(jīng)理鄭洪喆先后做了主旨報(bào)告，隨后，5位特種新材料領(lǐng)域的權(quán)威專家做了技術(shù)成果推介。王華明表示，現(xiàn)在3D打印特別...;

...元。收入的86.3％來自其SLM系統(tǒng)的銷售，這些系統(tǒng)可用在航空航天、石油和天然氣、醫(yī)療、國防和汽車行業(yè)，最令人印象深刻的應(yīng)用例子之一是Divergent3D用該公司的系統(tǒng)來3D打印Blade超級(jí)跑車。Divergent Blade超級(jí)跑車的3D打印底盤繼續(xù)...;

...鈦合金醫(yī)療設(shè)備，如膝關(guān)節(jié)植入物，它甚至還能為汽車和航空航天領(lǐng)域生產(chǎn)鋁合金零件。“我們的噴射技術(shù)降低了定制化金屬制造的成本，因此即使是小公司也能負(fù)擔(dān)得起?！盭jet的首席品牌官Dror Danai說。經(jīng)過進(jìn)一步的開發(fā)，Xjet...;

...一里程碑式的事件，德國著名旅行箱生產(chǎn)商RIMOWA聯(lián)合瑞士航空J(rèn)U-Air、歷史飛機(jī)之友協(xié)會(huì)（VFL），借助3D掃描與3D打印技術(shù)，復(fù)制出了這家傳奇飛機(jī)，并于近期使其重新翱翔于天際。至于旅行箱廠商RIMOWA，說起來與Junkers F13也頗有淵...;

...。華曙高科3D打印行業(yè)技術(shù)經(jīng)理 王小軍博士，分享3D打印航空航天應(yīng)用案例。△三迪時(shí)空董事長 李培學(xué)，講述3D打印加工服務(wù)之道?！魃钲谑屑银櫩谇会t(yī)療股份有限公司數(shù)字化總監(jiān) 孫俊，3D打印義齒行業(yè)案例分享。△華曙高科3D...;

...示，它還將運(yùn)行一些SLA（立體光刻打印）材料，非常適合航空測(cè)試、風(fēng)洞應(yīng)用和復(fù)合工裝。;

...能丟失”。張海鷗很著急，這項(xiàng)技術(shù)前期曾小規(guī)模運(yùn)用于航空航天等領(lǐng)域的零部件制造，目前需要擴(kuò)大有效產(chǎn)能，“至少需要3億元資金投入，初始階段需要數(shù)百畝園區(qū)用地”。張海鷗介紹，“智能微鑄鍛”技術(shù)可作為工業(yè)制造...;

3D打印的航空航天和軍事用途長期以來一直是該行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力之一,當(dāng)前，增材制造技術(shù)在軍工相關(guān)各個(gè)領(lǐng)域得到了更廣泛的部署，這在很大程度上是因?yàn)楫?dāng)下地區(qū)沖突使制造業(yè)成為關(guān)乎國家安全的問題，3D打印在確保軍事所...;

...研院所和高校的頂尖學(xué)者組成。大賽評(píng)委會(huì)名譽(yù)主任由原航空航天部部長、中國工業(yè)環(huán)保促進(jìn)會(huì)顧問林宗棠先生擔(dān)任，相信在大賽評(píng)委會(huì)主席--中國工程院院士、西安交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師盧秉恒院士的領(lǐng)導(dǎo)下，在評(píng)委會(huì)全...;

...右才逐漸被大眾所熟知，之后便迅速發(fā)展，如今已經(jīng)涉及航空航天、建筑、醫(yī)療、教育、地理、汽車等社會(huì)各行各業(yè)。有人把3D打印認(rèn)為是第三次工業(yè)革命。;