...合（LMF）技術(shù)的應(yīng)用范圍，其目標應(yīng)用市場將包括汽車、航空航天、牙科和醫(yī)療行業(yè)等。通快激光和系統(tǒng)公司董事長Peter Leibinger在評論這款新機器時說：“通過TruPrint 3000，我們將能夠通過一個完成的工藝鏈來專注于增材制造的...;

...先地位，為3D打印領(lǐng)域帶來新的東西。3D打印行業(yè)已經(jīng)在航空航天、汽車、賽車運動、醫(yī)療等領(lǐng)域發(fā)展壯大，但仍有許多工作要做。在CRP技術(shù)方面，我們相信不斷的技術(shù)升級：我們希望能夠以最高的產(chǎn)品質(zhì)量標準滿足客戶的需求...;

...3D打印技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)合力強的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

...能夠修復零件。這將改變這個行業(yè)的許多東西，特別是在航空方面。能夠修理的部分將不再需要更換零件，比如渦輪機，這將有效地減少額外的生產(chǎn)成本以及儲存?zhèn)浼某杀??！盉eAM的成功也離不開其“生態(tài)系統(tǒng)的主要合作伙伴...;

...市場開拓領(lǐng)域，Phillip Conner通過消費類電子、汽車制造、航空航天、勘探鉆井等行業(yè)多重案例，向大家闡述了3D打印技術(shù)與傳統(tǒng)工藝相比較的優(yōu)勢，以及亟待解決的問題。    特別針對3D打印技術(shù)在應(yīng)用過程中，國內(nèi)行...;

...，他們有超過45年的在F1世界的經(jīng)驗，他們也涉及設(shè)計、航空航天、無人機、船舶、娛樂和包裝產(chǎn)業(yè)。windform 3D打印材料和其他的CRP Technology 產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)銷售。Windform FX Black的小批量購買價格為每公斤100歐元（112美元），大...;

...鈦基材料是應(yīng)用最廣的3D打印金屬材料，廣泛應(yīng)用與航天航空、軍工、醫(yī)療器材等領(lǐng)域。近日，全球知名的高科技企業(yè)瑞士歐瑞康(Oerlikon)宣布，將斥資5000萬美元在美國新建一座工廠，用于開發(fā)和生產(chǎn)金屬材料，包括用于3D打印技...;

...適應(yīng)3D打印到大規(guī)模生產(chǎn)和超越原型的需要。GE希望在其航空航天、醫(yī)療、石油和天然氣產(chǎn)品線中推動增材制造。該公司在為飛機發(fā)動機開發(fā)3D打印燃料噴嘴時就使用了該技術(shù)。從那時起，它開發(fā)了先進的渦輪螺旋槳發(fā)動機，將零...;

...客車和通用電氣這樣的大公司的關(guān)注，從小型初創(chuàng)公司到航空航天公司開始理解3D打印在其產(chǎn)品開發(fā)中可以發(fā)揮的作用。由于它們的規(guī)模較小，無人機是最為合適的。其他更傳統(tǒng)的消費類別，如智能手機、動作相機和可穿戴設(shè)備...;

...，又非常輕，碳纖維在需要考慮重量與強度比的行業(yè)包括航空航天、汽車領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用前景。要3D打印技術(shù)要與傳統(tǒng)制造業(yè)競爭，復合材料將是3D打印成為主流技術(shù)的背后驅(qū)動力之一，而在復合材料領(lǐng)域中其中一個重要領(lǐng)...;

...蘭加Tauriko產(chǎn)業(yè)園建設(shè)的新工廠近日正式開始運行，將為航空航天、國防，以及一般消費等多個領(lǐng)域的客戶提供服務(wù)。RAM3D是澳大拉西亞地區(qū)（泛指澳大利亞，新西蘭及附近南太平洋諸島）最大的金屬3D打印中心，也是鈦工業(yè)發(fā)展...;

...結(jié)技術(shù)。Drai Danai將討論XJet的NanoParticle噴射技術(shù)。汽車和航空航天來自空中客車公司、寶馬和歐洲航天局的代表們也將聽取功能性3D打印的最新進展?？罩锌蛙嚬镜腏onathan Meyer將討論如何推進3D打印在航空航天工業(yè)中的發(fā)展。空...;

...球擁有超過300家大型客戶，面向電子、能源、生命科學和航空航天工業(yè)提供應(yīng)用。;