...。據(jù)所知，很多含氟聚合物在石油天然氣、化工、汽車、航空航天等領域都有大量的應用，這一3D打印技術的突破同樣適用于他們。通常情況下，使用PTFE和其他含氟聚合物來制造零部件往往需要使用成本高昂的傳統(tǒng)加工工藝——...;

...雜的形狀，還能耐受超過1700攝氏度的高溫，未來有望在航空航天和微機電領域大顯身手。陶瓷擁有很多有用特性，如高強度、高硬度以及耐腐蝕、耐磨損等，但也有一個“阿喀琉斯之踵”——無法輕易制成復雜形狀。3D打印技術...;

...Christopher Schmitz先生為此次活動的主演講人。 他在汽車、航空航天等行業(yè)擁有豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，曾為保時捷、洛克希德馬丁、森將自控，富士康等全球著名企業(yè)提供過與增材制造相關的咨詢服務。EOS圍繞“增材思維”，分享...;

...角色和道具，3D打印的小提琴接近了手工藝的水平；3、 航空航天、國防軍工：復雜形狀、尺寸微細、特殊性能的零部件、機構的直接制造；4、 生物醫(yī)療：人造骨骼、牙齒、助聽器、假肢等;5、 消費品：珠寶、服飾、鞋類、玩具...;

...方案。新的尼龍3D打印材料包括DuraForm ProX FR1200，“符合航空航天標準，能用于生產(chǎn)客艙內(nèi)部件”；DuraForm ProX EX BLK，一種耐用的、基于尼龍11的塑料，由可再生的非石油化工資源制成；DuraForm ProX AF +，一種填充有鋁和礦物的尼龍1...;

...全球擁有超過300個客戶，專注于電子、能源、生命科學和航空航天等行業(yè)的生產(chǎn)應用。據(jù)悉，LENS（Laser Engineered Net Shaping）是Sandia國家實驗室的注冊商標。Aerosol Jet和Optomec是Optomec Inc.的注冊商標。延伸閱讀：Optomec模塊化金屬3D打...;

...隨著3D打印研發(fā)技術的不斷突破，3D打印已經(jīng)成功應用于航空航天、生物醫(yī)療、建筑、汽車等領域，并不斷取得突破性進展。依迪姆高精度光固化3D打印機的成功研制，不僅推進了3D打印醫(yī)療器械、人工組織器官的臨床轉化進程，...;

...僅如此，增材制造的行業(yè)應用也在不斷拓展深化。目前，航空航天、汽車、機械裝備等領域零部件模具開發(fā)成效顯著，例如華科三維為玉柴的新產(chǎn)品六缸四氣門發(fā)動機研發(fā)制作砂型，使其鑄件制造周期由原來的5個月-6個月縮短至...;

...展性好，這使得它特別適合用于制造輕型機器人、汽車和航空航天應用中高要求的零部件。APWorks目前限量銷售50輛Light Rider，可以通過www.lightrider.apworks.de網(wǎng)站預購，售價5萬歐元。;

...業(yè)的廣泛采用。盡管幾乎每天都有3D打印機在包括汽車、航空航天和醫(yī)療等關鍵行業(yè)使用，但我們相信我們?nèi)匀恢皇菍?D打印的潛力視為數(shù)字轉換的推動力。”2018年美國將是花費最多的地區(qū)（41億美元），其次是西歐（35億美元）...;

...得了重大成果。直接金屬激光成形（DMLS）SLS制造金屬零部件,通常有兩種方法,其一為間接法,即聚合物覆膜金屬粉末的SLS;其二為直接法,即直接金屬粉末激光燒結(DirectMetalLaserSintering, DMLS)。自從1991年金屬粉末直接激光燒結研究在Le...;

...。這些特性也使得這種材料可廣泛應用于各種行業(yè)，包括航空航天、機械工程、石油和天然氣等，”科學家補充說。雖然這些細節(jié)不足以讓我們對這種改變游戲規(guī)則的3D打印材料的前景感到興奮，但我們?nèi)院芨吲d知道俄羅斯正在...;

...可達99.99％，加工零件尺寸精度高，不僅能大幅縮短新型航空航天裝備的研發(fā)周期，而且能提高材料的利用率，降低制造成本，并且優(yōu)化零件結構，減輕重量，減少應力集中，增加使用壽命。推薦閱讀>>>華曙高科將攜2017年...;

...企業(yè)復合本土優(yōu)勢、發(fā)掘下游需求。下游需求中，軍工和航空航天領域最為迫切，率先得到產(chǎn)業(yè)化應用;工業(yè)制造領域的應用主要在前期研發(fā)和樣品試制、復雜零件生產(chǎn)和產(chǎn)品修復;生物醫(yī)療有廣闊的個性化需求空間，目前主要用...;

...國國家航空和航天局的成員一起工作，找出打印機的哪些部件會受到零重力的影響，以及如何改變打印機。例如，打印機支架從一根桿上懸掛下來，并通過重力拉到位。這在國際空間站上是行不通的，所以惠普提出了一個可以完...;

...球迅速升溫，成為行業(yè)焦點之一，該技術已被廣泛應用于航空航天、汽車、醫(yī)療、金屬、模具等工業(yè)領域，更成為制造業(yè)向智能化快速轉型的核心加工要素。增材制造技術通過獲取物體的3D打印模型，從而使具有復雜設計的產(chǎn)品...;

...技術已經(jīng)允許精確的使用多材料進行3D打印，并有可能為航空航天領域創(chuàng)造下一代陶瓷元件。事實上，具有許多有利性能的先進陶瓷材料是航空航天和航空制造部門的追求的材料。這些性質和材料特性包括良好的耐熱性，以及各...;

...增材制造，中國科學院寧波材料技術與工程研究所，南京航空航天大學，西安鉑力特， 江西理工大學，廣東華科新材料研究院，中國科學院重慶綠色智能技術研究院，湖南頂立科技， 航星利華(北京)科技， 中國航空工業(yè)集團公...;

...發(fā)項目提供資金。3D打印專家PolyShape，以生產(chǎn)歐洲最大的航空航天工業(yè)3D打印部件而聞名，總部位于美國，達索系統(tǒng)和Prodways是另外兩個主要參與者。它們最近共同創(chuàng)辦了FAIR，這是一項數(shù)百萬歐元的計劃，旨在在法國開發(fā)更先進...;

...業(yè)級3D打印領域逆勢上漲的一朵“奇葩”。在汽車制造、航空航天等高精尖領域，有些零部件形狀復雜、價格昂貴，傳統(tǒng)鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來或損耗較大，而激光金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。目前...;