...。據(jù)所知，很多含氟聚合物在石油天然氣、化工、汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域都有大量的應(yīng)用，這一3D打印技術(shù)的突破同樣適用于他們。通常情況下，使用PTFE和其他含氟聚合物來(lái)制造零部件往往需要使用成本高昂的傳統(tǒng)加工工藝——...;

...雜的形狀，還能耐受超過(guò)1700攝氏度的高溫，未來(lái)有望在航空航天和微機(jī)電領(lǐng)域大顯身手。陶瓷擁有很多有用特性，如高強(qiáng)度、高硬度以及耐腐蝕、耐磨損等，但也有一個(gè)“阿喀琉斯之踵”——無(wú)法輕易制成復(fù)雜形狀。3D打印技術(shù)...;

...Christopher Schmitz先生為此次活動(dòng)的主演講人。 他在汽車(chē)、航空航天等行業(yè)擁有豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾為保時(shí)捷、洛克希德馬丁、森將自控，富士康等全球著名企業(yè)提供過(guò)與增材制造相關(guān)的咨詢服務(wù)。EOS圍繞“增材思維”，分享...;

...角色和道具，3D打印的小提琴接近了手工藝的水平；3、 航空航天、國(guó)防軍工：復(fù)雜形狀、尺寸微細(xì)、特殊性能的零部件、機(jī)構(gòu)的直接制造；4、 生物醫(yī)療：人造骨骼、牙齒、助聽(tīng)器、假肢等;5、 消費(fèi)品：珠寶、服飾、鞋類、玩具...;

...方案。新的尼龍3D打印材料包括DuraForm ProX FR1200，“符合航空航天標(biāo)準(zhǔn)，能用于生產(chǎn)客艙內(nèi)部件”；DuraForm ProX EX BLK，一種耐用的、基于尼龍11的塑料，由可再生的非石油化工資源制成；DuraForm ProX AF +，一種填充有鋁和礦物的尼龍1...;

...全球擁有超過(guò)300個(gè)客戶，專注于電子、能源、生命科學(xué)和航空航天等行業(yè)的生產(chǎn)應(yīng)用。據(jù)悉，LENS（Laser Engineered Net Shaping）是Sandia國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的注冊(cè)商標(biāo)。Aerosol Jet和Optomec是Optomec Inc.的注冊(cè)商標(biāo)。延伸閱讀：Optomec模塊化金屬3D打...;

...隨著3D打印研發(fā)技術(shù)的不斷突破，3D打印已經(jīng)成功應(yīng)用于航空航天、生物醫(yī)療、建筑、汽車(chē)等領(lǐng)域，并不斷取得突破性進(jìn)展。依迪姆高精度光固化3D打印機(jī)的成功研制，不僅推進(jìn)了3D打印醫(yī)療器械、人工組織器官的臨床轉(zhuǎn)化進(jìn)程，...;

...僅如此，增材制造的行業(yè)應(yīng)用也在不斷拓展深化。目前，航空航天、汽車(chē)、機(jī)械裝備等領(lǐng)域零部件模具開(kāi)發(fā)成效顯著，例如華科三維為玉柴的新產(chǎn)品六缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制作砂型，使其鑄件制造周期由原來(lái)的5個(gè)月-6個(gè)月縮短至...;

...展性好，這使得它特別適合用于制造輕型機(jī)器人、汽車(chē)和航空航天應(yīng)用中高要求的零部件。APWorks目前限量銷(xiāo)售50輛Light Rider，可以通過(guò)www.lightrider.apworks.de網(wǎng)站預(yù)購(gòu)，售價(jià)5萬(wàn)歐元。;

...業(yè)的廣泛采用。盡管幾乎每天都有3D打印機(jī)在包括汽車(chē)、航空航天和醫(yī)療等關(guān)鍵行業(yè)使用，但我們相信我們?nèi)匀恢皇菍?D打印的潛力視為數(shù)字轉(zhuǎn)換的推動(dòng)力?！?018年美國(guó)將是花費(fèi)最多的地區(qū)（41億美元），其次是西歐（35億美元）...;

...得了重大成果。直接金屬激光成形（DMLS）SLS制造金屬零部件,通常有兩種方法,其一為間接法,即聚合物覆膜金屬粉末的SLS;其二為直接法,即直接金屬粉末激光燒結(jié)(DirectMetalLaserSintering, DMLS)。自從1991年金屬粉末直接激光燒結(jié)研究在Le...;

...。這些特性也使得這種材料可廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)，包括航空航天、機(jī)械工程、石油和天然氣等，”科學(xué)家補(bǔ)充說(shuō)。雖然這些細(xì)節(jié)不足以讓我們對(duì)這種改變游戲規(guī)則的3D打印材料的前景感到興奮，但我們?nèi)院芨吲d知道俄羅斯正在...;

...可達(dá)99.99％，加工零件尺寸精度高，不僅能大幅縮短新型航空航天裝備的研發(fā)周期，而且能提高材料的利用率，降低制造成本，并且優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)，減輕重量，減少應(yīng)力集中，增加使用壽命。推薦閱讀>>>華曙高科將攜2017年...;

...企業(yè)復(fù)合本土優(yōu)勢(shì)、發(fā)掘下游需求。下游需求中，軍工和航空航天領(lǐng)域最為迫切，率先得到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用;工業(yè)制造領(lǐng)域的應(yīng)用主要在前期研發(fā)和樣品試制、復(fù)雜零件生產(chǎn)和產(chǎn)品修復(fù);生物醫(yī)療有廣闊的個(gè)性化需求空間，目前主要用...;

...國(guó)國(guó)家航空和航天局的成員一起工作，找出打印機(jī)的哪些部件會(huì)受到零重力的影響，以及如何改變打印機(jī)。例如，打印機(jī)支架從一根桿上懸掛下來(lái)，并通過(guò)重力拉到位。這在國(guó)際空間站上是行不通的，所以惠普提出了一個(gè)可以完...;

...球迅速升溫，成為行業(yè)焦點(diǎn)之一，該技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)、醫(yī)療、金屬、模具等工業(yè)領(lǐng)域，更成為制造業(yè)向智能化快速轉(zhuǎn)型的核心加工要素。增材制造技術(shù)通過(guò)獲取物體的3D打印模型，從而使具有復(fù)雜設(shè)計(jì)的產(chǎn)品...;

...技術(shù)已經(jīng)允許精確的使用多材料進(jìn)行3D打印，并有可能為航空航天領(lǐng)域創(chuàng)造下一代陶瓷元件。事實(shí)上，具有許多有利性能的先進(jìn)陶瓷材料是航空航天和航空制造部門(mén)的追求的材料。這些性質(zhì)和材料特性包括良好的耐熱性，以及各...;

...增材制造，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所，南京航空航天大學(xué)，西安鉑力特， 江西理工大學(xué)，廣東華科新材料研究院，中國(guó)科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院，湖南頂立科技， 航星利華(北京)科技， 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公...;

...發(fā)項(xiàng)目提供資金。3D打印專家PolyShape，以生產(chǎn)歐洲最大的航空航天工業(yè)3D打印部件而聞名，總部位于美國(guó)，達(dá)索系統(tǒng)和Prodways是另外兩個(gè)主要參與者。它們最近共同創(chuàng)辦了FAIR，這是一項(xiàng)數(shù)百萬(wàn)歐元的計(jì)劃，旨在在法國(guó)開(kāi)發(fā)更先進(jìn)...;

...業(yè)級(jí)3D打印領(lǐng)域逆勢(shì)上漲的一朵“奇葩”。在汽車(chē)制造、航空航天等高精尖領(lǐng)域，有些零部件形狀復(fù)雜、價(jià)格昂貴，傳統(tǒng)鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來(lái)或損耗較大，而激光金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。目前...;