...有這些性能最終產(chǎn)生于一種極其通用的材料,用于醫(yī)學(xué)、航空航天、安全、建筑和藝術(shù)。然而,使用玻璃作為材料的一個缺點是缺乏快速成型方法。3D打印玻璃不僅能為快速成型玻璃部件提供解決方案,而且還能提供優(yōu)于其他類...;
...于全球水平。然而,3D打印在消費電子、汽車制造,乃至航空航天等領(lǐng)域發(fā)展的高度直接由新材料所決定著。紫荊天使管理合伙人代淑香表示,全球研發(fā)新材料的科學(xué)家大多有中國背景,樂觀認(rèn)為中國未來會實現(xiàn)在新材料上的突...;
...將來,這種從現(xiàn)有PEEK牌號打印功能部件的能力也可能在航空航天,能源,汽車,制造和工程應(yīng)用中具有價值。目前,Bond的3D硬件和軟件處于測試階段。制定了明確的發(fā)展計劃,以便在今年晚些時候升級和安裝其他3D打印機。預(yù)計...;
...設(shè)備廠商,此次參展樣件豐富多樣,涵蓋了模具、醫(yī)療、航空航天、電動工具、汽車等領(lǐng)域尼龍、金屬3D打印樣件,其中包括隨形冷卻模具、人體脊柱關(guān)節(jié)、鈷鉻合金義齒、PA6汽車進(jìn)氣岐管、TPU鞋墊等。為應(yīng)對工件或產(chǎn)品3D數(shù)據(jù)...;
...包括精確智能變形在內(nèi)的功能和效能提升;在生物醫(yī)療、航空航天、汽車等領(lǐng)域開展功能應(yīng)用驗證??己酥笜?biāo):形狀記憶材料在增材制造工藝中功能參數(shù)損失不超過 5%,非金屬成形結(jié)構(gòu)可調(diào)變形量不小于 40%,金屬結(jié)構(gòu)可調(diào)變形量...;
...經(jīng)成為一種遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越工程領(lǐng)域的技術(shù),對于醫(yī)療、汽車、航空航天,甚至服裝和珠寶行業(yè)都產(chǎn)生了影響,我們也看到了它為更專業(yè)的領(lǐng)域所帶來的巨大利益,比如光學(xué)領(lǐng)域——主要是由于其定制因素。該技術(shù)實際上在擴大框架形...;
...戶訪問整個圖書館。正如Paulhac所述:“從創(chuàng)意愛好者到航空航天工業(yè)的實驗,通過角色藝術(shù)家,游戲或視覺特效探索新的創(chuàng)造性宇宙,增材制造正在將我們的(3D)打印品留在我們現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計的概念上,成為行業(yè)4.0的基石?!?..;
...3D打印航空材料生產(chǎn)能力。金屬3D打印產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、醫(yī)療、模具等方面,最終該公司實現(xiàn)年銷售收入45億元。鑫達(dá)斥資25億打造3D打印材料基地去年年底,鑫達(dá)二期30萬噸生物復(fù)合材料項目及增材制造(3D打...;
...公司是工程和設(shè)計公司N3 Technologies的子公司,該公司擁有航空航天,汽車和發(fā)電行業(yè)的專業(yè)知識。 該公司在模具設(shè)計,制造工程和數(shù)控加工領(lǐng)域擁有超過40年的經(jīng)驗,為裝配,地面支持,現(xiàn)場服務(wù),起重設(shè)備,機械加工和電鍍等...;
...發(fā)展汽車、 生物醫(yī)療、文化創(chuàng)意、電子信息、工業(yè)模具.航空航天等6大領(lǐng)域加強示范應(yīng)用。1. 汽車產(chǎn)業(yè)方面。廣東省汽車生產(chǎn)規(guī)模居全國前列,未來汽 車的發(fā)展趨勢是減量化、定制化, 一 體成型化等,這方面3D打印可以發(fā)擇較...;
...如我們所看到的那樣,3D打印已經(jīng)被許多行業(yè)采用,包括航空航天、汽車、醫(yī)療保健、紡織品等。增材制造為工業(yè)帶來的好處是最為明顯的,因為它提供了生產(chǎn)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量部件的效率,節(jié)省時間和經(jīng)濟(jì)成本。該技術(shù)還...;
...;3D打印的小提琴接近了手工藝的水平。 3.航空航天、國防軍工:復(fù)雜形狀、尺寸微細(xì)、特殊性能的零部件、機構(gòu)的直接制造。 4.生物醫(yī)療:人造骨骼、牙齒、助聽器、假肢等。 5.消費...;
...先制造商。很多含氟聚合物在石油天然氣、化工、汽車、航空航天等領(lǐng)域都有大量的應(yīng)用,這一3D打印技術(shù)的突破同樣適用于他們。通常情況下,使用PTFE和其他含氟聚合物來制造零部件往往需要使用成本高昂的傳統(tǒng)加工工藝——...;
...行業(yè)將成為3D打印技術(shù)的應(yīng)用大戶,Basiliere說。“飛機和航空航天制造商使用3D打印機來生產(chǎn)具有復(fù)雜設(shè)計的小批量零件已經(jīng)有多年的歷史了。”他透露:“軍事部門正在跟國防承包商共同合作,評估在海上和陸上3D打印更換和維...;
...材料和印刷的彈性體密封件進(jìn)行加固,這對于工業(yè)用戶 航空航天和汽車。對于這些類型的工業(yè)客戶,Verashape推出了開放式創(chuàng)新計劃,該計劃基于尋找與增材制造技術(shù)相關(guān)的新想法,并鼓勵行業(yè)代表提出可影響生產(chǎn)工藝發(fā)展的新...;
在航空航天領(lǐng)域,Hamilton Sundstrand是一家低調(diào)的公司,然而低調(diào)并不代表保守。根據(jù)市場研究,Hamilton Sundstrand正在研究如何通過混合增材制造的方法來獲得具有中空葉片的整體葉片式轉(zhuǎn)子。用于渦輪機和其他機器的整體葉片轉(zhuǎn)子...;
...是合理的,而且這個規(guī)則被認(rèn)為適用于保護(hù)某些行業(yè),如航空航天和醫(yī)療行業(yè),不受三維印刷的部件和材料的影響。盡管如此,溫伯格認(rèn)為,豁免可能會對3D打印社區(qū)的自由構(gòu)成威脅。其內(nèi)容如下:“豁免不得延伸到3D打印機上...;
...來,3D打印技術(shù)發(fā)展迅猛,從非金屬材料到金屬材料,從航空航天、軍用技術(shù)到日常的吃穿住行,該技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入快車道,也引發(fā)了不同學(xué)界的不同聲音,“但在醫(yī)療領(lǐng)域,我想,3D打印技術(shù)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)越快越好?!惫强浦魅?..;
...在不犧牲性能的前提下減少打印次數(shù),而這一定能讓他們航空航天(包括NASA)、汽車和國防工業(yè)方面的合作伙伴受益。同時,CASA的價格也將使其能為學(xué)校、珠寶商和其他設(shè)計師所接受。;
全球石油和天然氣公司Petrus宣布與航空航天和水下機器人公司ECA集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議。該合作伙伴關(guān)系將把Petrus的廣泛行業(yè)知識與ECA的技術(shù)專長結(jié)合起來,開始使用A18D自主水下航行器(AUV)向石油和天然氣部門提供最先進(jìn)的水下...;
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