...技術的優(yōu)勢在于：完全突破對形狀的限制，實現(xiàn)更加復雜零部件的整體3D打印。而且，該技術采用多個3D打印機同時在不同方向一起工作，可打印出各種功能產(chǎn)品，并顯著提高打印速度。打印出的材料具有抗磁性，經(jīng)過超級冷卻...;

...它將成為工業(yè)化力量。你乘坐的飛機將使用3D打印制造的零部件，這些零部件能夠讓飛機變得更輕、更省油。事實上，一些3D打印的零部件已經(jīng)被應用于飛機上。該技術也將被國防、汽車等工業(yè)應用于特種零部件的直接制造?？?..;

...熱塑性部件。包括概念模型，功能原型，制造工具及最終零部件等。PC-ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的熱可塑性塑膠，結(jié)合了兩種材料的優(yōu)異特性...;

...10個不同的飛機上已經(jīng)3D打印了超過20,000個金屬與非金屬零部件。2015年，波音提交了一份3D打印飛機零部件的專利申請，該專利體現(xiàn)了波音通過3D打印完成航空備件，減少航空運營商的備件庫存，從而削減運營商成本。2016年波音...;

...面），發(fā)展到減材制造（通過對材料的加工，形成有用的零部件或成品），到現(xiàn)在的增材制造（用材料累加成零部件或成品，即3D打?。霾闹圃熳畲蟮膬?yōu)勢能生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)特別復雜很難加工產(chǎn)品（按照目前水平，基本上能打印...;

是的，因為金屬3D打印具備制造最終零部件的能力。雖然基于塑料的FDM 3D打印技術在快速原型和教育方面是有用，但是只有金屬3D打印機才能夠為范圍廣泛的行業(yè)創(chuàng)造高價值、高性能的成品部件。航空航天、生物醫(yī)療是這些行業(yè)...;

現(xiàn)階段3D打印零部件要想實現(xiàn)量產(chǎn)尚無可能性，目前3D打印技術還不夠成熟，加工精度和速度無法滿足大規(guī)模批量化工業(yè)生產(chǎn)的要求，還需進一步的技術突破。據(jù)了解，目前3D打印材料已有100多種，比如不銹鋼、鋁合金、復合材料...;

...汽車并不是完整意義上的打印汽車，只不過是打印汽車的零部件，其發(fā)動機和通電裝置目前還無法實現(xiàn)。不過，受眾也很期待真正意義上的3D打印汽車的誕生。在3D打印汽車事件中，炒作的成分還是有的，這也是自我宣傳的一種...;

...3/h以上。制定相關工業(yè)技術標準，并在航空航天產(chǎn)品研制零部件制造中進行應用。2、面向復雜零部件模具制造的大型激光燒結(jié)成型裝備研制及應用（國撥經(jīng)費控制額不超過1000萬元，前沿技術研究類）針對復雜零部件模具快速制...;

...其優(yōu)異的綜合性能使高精度、高耐熱性、高強度復雜結(jié)構(gòu)零部件和機構(gòu)的直接3D快速成型制造成為可能。3D打印技術（亦稱增材制造），是一種快速制造具有特殊復雜結(jié)構(gòu)的先進成型技術。其中，光固化3D打?。ㄈ鏢LA、DLP等）因打...;

...具、廚房用品之類的東西。甚至有汽車專家打印出了汽車零部件，然后根據(jù)塑料模型去訂制真正市面上買到的零部件。1979年，美國科學家RF Housholder獲得類似“快速成型”技術的專利，但沒有被商業(yè)化。20世紀80年代已有雛形，其...;

...打印某些零件。這個過程除了對客戶有利，還消除了某些零部件的生產(chǎn)過剩。;