...的金屬、非金屬打印產(chǎn)品已成功應(yīng)用于飛機(jī)零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、模具加工等生產(chǎn)制造領(lǐng)域，既縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期又降低了開發(fā)費(fèi)用。目前，客戶主要集中于航空航天、汽車制造、石化、礦山、機(jī)械制造、船舶、軍工、醫(yī)療、...;

...模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展，滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，未來幾年汽車行業(yè)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?D打印技術(shù)引入爆發(fā)期。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將產(chǎn)生合計(jì)達(dá)11億美元的全球銷售...;

...工件的優(yōu)勢(shì)，主要用于制作耐高溫的航空航天器件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)器件、化學(xué)反應(yīng)器、醫(yī)用植入體和高檔飾件等，由于這些器件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于用傳統(tǒng)方法制作，因此是3D打印技術(shù)應(yīng)用的重要發(fā)展方向。據(jù)悉，博力邁3D打印氧化鋯...;

...程應(yīng)用。目前，湖南已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)唯一的中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制基地和飛機(jī)起降系統(tǒng)研制基地，初步形成了從航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)到航空關(guān)鍵分系統(tǒng)，零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料配套及通航運(yùn)營(yíng)、航空維修服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條較完整...;

...息萬(wàn)變，人類不斷創(chuàng)造新技術(shù)來改變自己的生活。電力、發(fā)動(dòng)機(jī)、消費(fèi)級(jí)計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)，每一樣近代技術(shù)都讓我們的生活變得更美好。同時(shí)，人們也永遠(yuǎn)在追逐新技術(shù)，改變未來。下面，一起來了解一下目前最新的十大技術(shù)...;

...格（長(zhǎng)寬高）為2780 mm x 1440 mm x 1570 mm，其軸距為1770 mm，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出及峰值扭矩分別為7 kW和44 N·m。TARC尚未決定是否將該款電動(dòng)車進(jìn)行商業(yè)化。TARC目前由臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部直轄，該款電動(dòng)車曾亮相2017年臺(tái)北國(guó)際汽車零配件展...;

...破。這批產(chǎn)品是共享鑄造公司為中車資陽(yáng)公司生產(chǎn)的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)零件，為了盡快生產(chǎn)出這批產(chǎn)品，車間里所有機(jī)器從春節(jié)到現(xiàn)在，24小時(shí)不停工，采取工人24小時(shí)輪流值班的方式。由于車間推行“綠色制造”、“智能制造”，生...;

...“快速、低成本地”制造出鑄件級(jí)零件，如支架、歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)組件。在單次作業(yè)中，它既可以打印單個(gè)零件，可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)。據(jù)SPEE3D說，無(wú)論什么產(chǎn)品和多少數(shù)量，他們的機(jī)器都能經(jīng)濟(jì)地按需打印，“速度比傳統(tǒng)金屬3D...;

...部返工。特別是對(duì)一些形狀復(fù)雜的鑄件，如葉片、葉輪、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋等，模具的制造更是一個(gè)難度非常大的過程，即使使用數(shù)控加工中心等昂貴的設(shè)備，在加工技術(shù)與工藝可行性方面仍存在很大困難。3D打印技術(shù)與傳統(tǒng)工...;

...上，都可以見到金屬3D打印的身影。無(wú)論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無(wú)人機(jī)等航空航天設(shè)備，金屬3D打印部件正在悄悄地取代著傳統(tǒng)制造的零件，并給航空航天等高端制造提供了更多的可...;

...技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新價(jià)值。近40位來自中國(guó)商飛、中國(guó)航發(fā)商用發(fā)動(dòng)機(jī)、上海電氣、上海大眾等不同行業(yè)的技術(shù)專家和領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動(dòng)。來自EOS 德國(guó)總部增材思維部門（Additive Minds）的應(yīng)用開發(fā)顧問Christopher Schmitz先生為此次活動(dòng)的...;

...團(tuán)第六研究院41所應(yīng)用3D打印技術(shù)研制的某型號(hào)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置,成功通過發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車考核;中南大學(xué)湘雅醫(yī)院利用3D打印截骨導(dǎo)板,成功實(shí)施了一例強(qiáng)制性脊柱炎伴隨有嚴(yán)重后凸畸形的臨床應(yīng)用手術(shù);通過細(xì)碳纖維材料...;

...模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展，滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，未來幾年汽車行業(yè)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?D打印技術(shù)引入爆發(fā)期。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將產(chǎn)生合計(jì)達(dá)11億美元的全球銷售...;

據(jù)悉，英國(guó)跨國(guó)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)公司GKN航空與美國(guó)能源部的橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）簽訂了一個(gè)為期五年的研究協(xié)議?，F(xiàn)在，二者正聯(lián)合開發(fā)一種使用金屬絲的激光金屬沉積（LMD-W）工藝，以高效生產(chǎn)更高質(zhì)量的大型鈦金屬飛機(jī)部...;

...端汽車等領(lǐng)域。推薦閱讀>>>盤點(diǎn)一下可用于3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的碳纖維復(fù)合材料;

...產(chǎn)高性能動(dòng)力系統(tǒng)聞名。其多次將3D打印技術(shù)應(yīng)用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部件、最終用途汽車零部件、定制車輛外殼，以及豪華車的零件。隨著3D打印技術(shù)的逐漸商業(yè)化，該公司仍然非常有興趣進(jìn)一步致力于該項(xiàng)技術(shù)。清潔技術(shù)公司PyroGene...;

...為鍛造操作的一部分，例如重新制造出有103年歷史的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。第一個(gè)使用這種新材料的客戶是德國(guó)3D打印公司Formise，該公司首席執(zhí)行官Peter Spitzwieser說：“在許多應(yīng)用中，用SLS來生產(chǎn)大部件成本太高了。現(xiàn)在，有了Additive Elem...;

...國(guó)首家航空航天陶瓷3D打印創(chuàng)新中心，探索研發(fā)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)用陶瓷新材料、金屬陶瓷及其零件，中航邁特將代表LITHOZ公司為中國(guó)區(qū)航空航天及軍工用戶提供專業(yè)服務(wù)。中航邁特公司作為一家世界級(jí)金屬粉末材料供應(yīng)商、先進(jìn)...;

...為全世界輕型汽車、農(nóng)業(yè)設(shè)備、建筑設(shè)備、飛行器和航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的幾乎所有主要生產(chǎn)商提供以技術(shù)為支撐的高等工程產(chǎn)品。在3D打印領(lǐng)域，GKN不僅僅有金屬粉末業(yè)務(wù)，在3D打印應(yīng)用方面進(jìn)行了全球化的布局。延伸閱讀：英國(guó)...;

...機(jī)FDM打印深感興趣。“3D打印與傳統(tǒng)工藝相結(jié)合制做一套發(fā)動(dòng)機(jī)金屬模具，從前期設(shè)計(jì)到拿到成品可能只需兩三周時(shí)間即可，費(fèi)用也僅僅花費(fèi)3萬(wàn)左右，大大節(jié)省了時(shí)間與金錢。而傳統(tǒng)制作則可能需要小半年時(shí)間來制作?！睙o(wú)限三...;