會的,所以需要檢查3D打印機(jī)的第一件事,就是打印機(jī)使用的料軸。要確保這個料軸能夠順暢地轉(zhuǎn)動。如果線材纏繞住,或者料軸轉(zhuǎn)動的阻力太大,都會影響材料的擠出,造成擠出
目前金屬3D打印工藝表現(xiàn)可以理解成介于鑄造和鍛造之間,不能否認(rèn)強(qiáng)度仍然是其最大的缺點,畢竟3D打印的過程相當(dāng)于將金屬粉末一層層堆疊起來,意味著縱向抗剪切性能回變
雖說3D打印涉及的領(lǐng)域非常廣泛,但多個行業(yè)已經(jīng)感覺到3D打印以及它可能繞過知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)而構(gòu)成的威脅。在討論3D打印與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題時,必須關(guān)注到“合理使用”的
有限的材料是航天航空和醫(yī)療保健行業(yè)深挖3D打印的主要瓶頸之一?,F(xiàn)有聚合物通常難以滿足工業(yè)要求,而金屬3D打印材料仍然十分有限、價格昂貴。3D打印硬件也是挑戰(zhàn)之一
打印ABS時需要的溫度比PLA高一點,一般為230度左右。打印時會產(chǎn)生出有毒氣味,打印過程時,盡量保持室內(nèi)通風(fēng)。1、無定形料,流動性中等,吸濕大,必須充分干燥,
就目前我國3D打印技術(shù)發(fā)展水平而言,可以以下幾個方面嘗試:首先,從業(yè)內(nèi)人士的意識形態(tài)上來解讀一下目前的行業(yè)狀況。在整個行業(yè)內(nèi),想著活下去的多,想著發(fā)展的少,想著
3D打印整車現(xiàn)階段是不可能的,汽車包含的東西太多了,塑料3D打印技術(shù)可以打印一些操作面板,金屬3D打印技術(shù)也可以做一些發(fā)動機(jī)的零件,但還是要經(jīng)過加工以及后面的裝
3D掃描技術(shù)是利用三維掃描儀,用來偵測并分析物體及環(huán)境的形狀、構(gòu)造與外觀數(shù)據(jù)。采集的數(shù)據(jù)信息用于三維模型重塑計算,從而構(gòu)建虛擬的數(shù)字模型。
3D打印在脊柱患者的優(yōu)勢體現(xiàn)在可以快速“量身定做”與個體相適應(yīng)的任意形狀和結(jié)構(gòu)的物件,所設(shè)計的人工椎體可以在3D打印設(shè)備中十幾個小時定制成型。此外,還在人工椎體
按需會是擾亂供應(yīng)鏈的一個關(guān)鍵因素。3D打印將改變供應(yīng)鏈的潛力,使制造業(yè)遠(yuǎn)離低工資市場,使生產(chǎn)更貼近消費者以滿足競爭壓力??蛻糍徺I決策越來越多地取決于產(chǎn)品可以如何
通常使用測量工具得到的產(chǎn)品尺寸,存在著較大的測量誤差,往往不能滿足一些特殊情況下需要的建模精度。在一些情況下,甚至無法通過測量工具直接獲得物體的尺寸。這種時候,
應(yīng)用于航空航天的3D打印塑質(zhì)材料名為聚醚酮酮,是一種具有卓越的強(qiáng)度、耐化學(xué)性、耐低溫和高溫、耐輻射性,以及優(yōu)異的耐磨損性能的超高性能聚合物,非常適合于性能要求高
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